[实用新型]一种一体式结构的氙气汽车大灯有效

专利信息
申请号: 201721835414.1 申请日: 2017-12-25
公开(公告)号: CN207555477U 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 徐剑 申请(专利权)人: 广州奥科照明电器有限公司
主分类号: F21S41/172 分类号: F21S41/172;F21V19/00;F21V23/00;F21V29/67;F21W107/10
代理公司: 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人: 肖平安
地址: 510000 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 散热器 氙气 灯座 整流稳压器 氙气灯组件 灯管 一体式结构 汽车大灯 散热风扇 储存管 本实用新型 电源插头 导热 电源线连接 灯管固定 结构设置 散热效果 使用寿命 运输管 连通
【说明书】:

本实用新型涉及汽车大灯技术领域,特指一种一体式结构的氙气汽车大灯,包括电源插头与氙气灯组件,电源插头通过电源线连接于氙气灯组件,氙气灯组件包括散热风扇、散热器、整流稳压器、灯座、灯管与氙气储存管,散热器一侧固定连接于散热风扇,散热器另一侧固定连接于整流稳压器,整流稳压器连接于灯座,灯管与氙气储存管均固定于灯座上,氙气储存管通过氙气运输管连通于灯管。本实用新型采用这样的结构设置,灯管固定于灯座上,导热良好,散热器连接有散热风扇,散热效果显著,有效提高灯管的使用寿命,整流稳压器固定于散热器与灯座之间,一体式结构的氙气灯组件,安装更方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域,特指一种一体式结构的氙气汽车大灯。

背景技术

市场上现有的汽车大灯存在以下缺点:1.灯头与灯座是分开的,导致导热不良;2.散热器后面没有直接与风扇连接,散热效果不好,容易导致灯头部分过热,降低其使用寿命;3.整流器部分是分开设置的,安装大灯的时候,不方便,并且线路暴露在安装器外,容易损坏整流稳压器。

发明内容

针对以上问题,本实用新型提供了一种一体式结构的氙气汽车大灯,灯管固定于灯座上,导热良好,散热器连接有散热风扇,散热效果显著,有效提高灯管的使用寿命,整流稳压器固定于散热器与灯座之间,一体式结构的氙气灯组件,安装更方便。

为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:

一种一体式结构的氙气汽车大灯,包括电源插头与氙气灯组件,电源插头通过电源线连接于氙气灯组件,氙气灯组件包括散热风扇、散热器、整流稳压器、灯座、灯管与氙气储存管,散热器一侧固定连接于散热风扇,散热器另一侧固定连接于整流稳压器,整流稳压器连接于灯座,灯管与氙气储存管均固定于灯座上,氙气储存管通过氙气运输管连通于灯管。

本实用新型有益效果:

本实用新型采用这样的结构设置,灯管固定于灯座上,导热良好,散热器连接有散热风扇,散热效果显著,有效提高灯管的使用寿命,整流稳压器固定于散热器与灯座之间,一体式结构的氙气灯组件,安装更方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图;

图2是氙气灯组件结构图。

1.电源插头;10.电源线;2.氙气灯组件;20.散热风扇;21.散热器;22.整流稳压器;23.灯座;24.灯管;25.氙气储存管;26.氙气运输管。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和图2所示,本实用新型所述一种一体式结构的氙气汽车大灯,包括电源插头1与氙气灯组件2,电源插头1通过电源线10连接于氙气灯组件2,氙气灯组件2包括散热风扇20、散热器21、整流稳压器22、灯座23、灯管24与氙气储存管25,散热器21一侧固定连接于散热风扇20,散热器21另一侧固定连接于整流稳压器22,整流稳压器22连接于灯座23,灯管24与氙气储存管25均固定于灯座23上,氙气储存管25通过氙气运输管26连通于灯管24。以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型采用这样的结构设置,灯管24固定于灯座23上,导热良好,散热器21连接有散热风扇20,散热效果显著,有效提高灯管24的使用寿命,整流稳压器22固定于散热器21与灯座23之间,一体式结构的氙气灯组件2,安装更方便。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述,但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,这些均属于本实用新型的保护范围之内。

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