[实用新型]一种减震器油缸底盖压装装置

说明书

本实用新型提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本实用新型装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器技术领域，具体涉及一种减震器油缸底盖压装装置。

背景技术

减振器是一种成本较高，利润较低的零件，特别是现在的售后索赔成本日益增加。传统的底盖压装后底盖和油缸同轴度保证在0.5左右，变径后的同轴度保证在0.8左右，由于无法保证油缸与底盖的垂直度，使减振器在使用过程中发生活塞杆偏磨，过早导致减振器漏油、失效，给企业带来售后索赔成本。

授权公告号为 CN 202240386 U的专利公开了一种减震器贮油缸底盖压装工装，包括固定在压机工作台上的底板（1），所述的工装还包括固定在底板（1）上的底盖下模（2）、上端与压机固定连接的螺纹芯轴（6）、固定在螺纹芯轴（6）底端的压头（4）、用于定位待压贮油缸总成中的贮油缸（5）并与贮油缸（5）间隙配合的定位压块（7）和用于锁紧定位压块（7）的锁紧块（8），所述的定位压块（7）和锁紧块（8）与螺纹芯轴（6）螺纹连接，所述的底盖下模（2）上设置有用于定位贮油缸总成中的底盖（3）并与底盖（3）外形相配的凹槽，所述的螺纹芯轴（6）与底盖下模（2）同轴线。该工装能够保证底盖与贮油缸的同轴度、提高压装质量。该压装工装在使用过程中无法将油缸导正，不能有效解决油缸与底盖的同轴度较差的问题。

授权公告号为CN 204183187 U的专利公开了一种减振器油缸底盖压装工装，包括底板和设置在所述底板上的底座和立板，所述底座内设置有弧面凹槽，并通过销轴铰接有底面与所述弧面凹槽相匹配的支撑块，所述支撑块的上平面与底座的上平面平齐，所述支撑块上平面中心设置有芯棒，芯棒下端套设有定位环，芯棒顶端套设置有下压头，所述下压头顶部具有与待压装底盖内侧相匹配的球面结构，所述定位环和所述下压头的外径均与待压装油缸内径相匹配，所述立板上设置有弧形定位块。该装置底部固定支撑稳定，同轴度好，更换不同尺寸的产品进行压装方便，只需要更换与之相匹配的定位环和奔头即可。该装置的不足之处在于：其一、该装置对待压装油缸固定的结构复杂，其还包括立板，在立板上设置弧形定位块，且该弧形定位块的内侧弧面与待压装油缸的外壁相匹配，并通过压紧螺钉进行固定，从而实现对油缸的固定，且该装置对待压装油缸固定的方式操作复杂，不利于提高压装效率。其二、该装置在压装过程中对待压装油缸的导正效果很微弱，无法保证精确压装，同样不能有效解决油缸与底盖的同轴度较差的问题。

因此，为了提高产品寿命，降低企业成本，现在迫切需要实用新型一种新型减震器油缸底盖压装装置来提高底盖压装后与油缸的同轴度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减振器油缸与底盖的压装装置，以提高底盖和油缸的同轴度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：