[实用新型]一种电动座椅

说明书

本实用新型涉及一种电动座椅，电动座椅包括靠背骨架、座框骨架和腿靠骨架，靠背骨架、座框骨架和靠腿骨架之间互相连接，靠背骨架和座框骨架的侧部通过一轨迹板相连，轨迹板使得靠背骨架和座框骨架之间形成联动；轨迹板上设有靠背滑槽、联动滑槽和坐垫滑槽，靠背骨架设有与靠背滑槽相配合的靠背滑动支点，靠背骨架与座框骨架的连接处设有与联动滑槽相配合的联动滑动支点，座框骨架设有与坐垫滑槽相配合的坐垫滑动支点。通过滑槽来控制骨架转动过程的联动，从而控制各个骨架之间的角度关系，使得骨架在转动过程中形成摇篮状的变化状态，进一步分散乘客的受力点，提高舒适度。

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于高铁乘用的电动座椅，尤其涉及其中的机械连接关系。

背景技术

目前高铁座椅采用的都是10年前的座椅式样，结构外形比较单一，舒适性比较差，乘客乘坐在座椅，身体的重心基本集中在腰背部和臀部，这就造成了受力过于集中的问题，当长时间乘坐时，容易使腰背部产生疲劳，造成腰酸背痛，乘坐体验较差。

同时，现有的座椅在调节时，靠背的是单独调节倾斜角度，座椅垫并不发生变化，不进行联动，这就造成了增加腰背部的受力，而没有将受力有效分散在腿部、肩部等部位，舒适度较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进电动座椅，通过设置了轨迹板和三条滑槽，使得靠背骨架、座框骨架在运动时能够沿着特定的滑槽进行联动，可以分散乘客的受力点，大大提升座椅的舒适度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动座椅，其特征在于：所述的电动座椅包括靠背骨架、座框骨架和腿靠骨架，靠背骨架、座框骨架和靠腿骨架之间互相连接，靠背骨架和座框骨架的侧部通过一轨迹板相连，轨迹板使得靠背骨架和座框骨架之间形成联动；所述的轨迹板上设有靠背滑槽、联动滑槽和坐垫滑槽，靠背骨架设有与靠背滑槽相配合的靠背滑动支点，靠背骨架与座框骨架的连接处设有与联动滑槽相配合的联动滑动支点，座框骨架设有与坐垫滑槽相配合的坐垫滑动支点。

优选的，所述的轨迹板共有两块，分别设置在座椅的两侧，靠背骨架的底部侧边分别设有一组对称设置的靠背滑动支点，靠背滑动支点卡设于靠背滑槽内，所述靠背滑动支点与靠背滑槽形成滑动连接，所述的靠背滑槽为弧形槽，靠背滑槽的两端呈圆弧形，靠背滑槽与水平面之间的夹角为40-65度。

进一步，座框骨架的一端与靠背骨架相连，该连接处设有联动滑动支点，座框骨架的另一端设有坐垫滑动支点，联动滑动支点卡设于联动滑槽内，所述联动滑动支点与联动滑槽形成滑动连接；所述的坐垫滑动支点卡设于坐垫滑槽内，所述的坐垫滑动支点与坐垫滑槽形成滑动连接。

进一步，联动滑槽为弧形滑槽，联动滑槽与水平面之间夹角为30-45度；坐垫滑槽为弧形滑槽，坐垫滑槽与水平面之间的夹角为15-30度。

更进一步，靠背滑槽的长度大于联动滑槽，靠背滑槽的长度大于坐垫滑槽。

相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：

1、本实用新型所述的改进方案，在座椅的侧边设置轨迹板，轨迹板上设有多条滑槽，同时在靠背骨架和座框骨架上设置于滑槽相配合的支点，通过滑槽来控制骨架转动过程的联动，从而控制各个骨架之间的角度关系，使得骨架在转动过程中形成摇篮状的变化状态，进一步分散乘客的受力点，提高舒适度；

2、本实用新型的技术方案的中，轨迹板上设有三条不同尺寸和角度的滑槽，分别来对应设置骨架上不同的支点，当靠背骨架或者座框骨架发生运动时，在滑槽的牵引下，骨架与骨架之间形成一种联动形式，同时这种联动状态又是可以进行微调的，满足不同的骨架变化需求，使得骨架与骨架之间保持一种和谐的平衡状态，调整整个座椅的变化，使得座椅在倾斜过程中变化更为顺畅，平稳，增大了舒适度和平稳性；