[实用新型]车辆散热控制系统

权利要求书

1.一种车辆散热控制系统，其特征在于，所述车辆散热控制系统包括：

散热主回路，包括散热器和设置有发动机水泵的发动机，其中所述发动机水泵的出液口连通至所述散热器的进液口，以及所述发动机水泵的回液口连通至所述散热器的第一出液口；

油冷支路，包括连接在所述散热器的第二出液口与所述发动机水泵的所述回液口之间的电子水泵及油冷器；

阀门，设置在所述散热器的所述第一出液口与所述发动机水泵的所述回液口之间；

电子控制单元ECU，与所述阀门和所述发动机水泵连接，其中所述电子控制单元ECU用于控制所述发动机水泵运行，并控制所述阀门断开冷却液从所述散热器的所述第一出液口至所述发动机水泵的所述回液口的流动，以使得冷却液经所述发动机水泵、散热器的所述第二出液口、电子水泵和油冷器进行循环流动。

2.根据权利要求1所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU用于接收发动机启动通知信号，其中所述发动机启动通知信号是在所述发动机启动运行时所生成的；以及所述ECU用于根据所述启动通知信号，在预定时间段内控制所述阀门断开冷却液从所述散热器的所述第一出液口至所述发动机水泵的所述回液口的流动，并且控制所述发动机水泵在所述预定时间段内运行。

3.根据权利要求1所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU连接至所述发动机水泵和所述电子水泵，且用于在所述发动机内的冷却液的温度低于预设定的第一阈值温度，以及所述油冷器内的冷却液的温度高于预设定的第二阈值温度且低于预设定的第三阈值温度时，控制所述发动机水泵运行且控制所述电子水泵停止运行，其中所述第三阈值温度大于所述第二阈值温度。

4.根据权利要求3所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU连接至所述发动机水泵和所述电子水泵，且用于在所述发动机内的冷却液的温度低于所述第一阈值温度，以及所述油冷器内的冷却液的温度高于所述第三阈值温度时，控制所述发动机水泵和所述电子水泵运行。

5.根据权利要求3所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述车辆散热控制系统还包括：

第一温度传感器，设置在所述发动机内且连接至所述电子控制单元ECU，用于检测所述发动机内的冷却液的温度；

第二温度传感器，设置在所述油冷器内且连接至所述电子控制单元ECU，用于检测所述油冷器内的冷却液的温度。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述阀门包括电磁三通阀，其具有第一端口、第二端口和第三端口，以及所述第一端口连通至所述油冷支路，所述第二端口连通至所述散热器的所述第一出液口，且所述第三端口连通至所述发动机水泵的所述回液口；

其中，所述电子控制单元ECU用于在所述发动机内的冷却液的温度低于所述第一阈值温度，且所述油冷器内的冷却液的温度高于所述第二阈值温度时，控制关闭所述第二端口，并打开所述第一端口和所述第三端口。

7.根据权利要求6所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU还用于在所述发动机内的冷却液的温度低于所述第一阈值温度，且所述油冷器内的冷却液的温度低于所述第二阈值温度时，控制关闭所述第二端口、所述第一端口和所述第三端口。

8.根据权利要求6所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU还用于在所述发动机内的冷却液的温度高于所述第一阈值温度，且所述油冷器内的冷却液的温度低于所述第二阈值温度时，控制关闭所述第一端口，并打开所述第二端口和所述第三端口。

9.根据权利要求6所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述电子控制单元ECU还用于在所述发动机内的冷却液的温度高于所述第一阈值温度，且所述油冷器内的冷却液的温度高于所述第二阈值温度时，控制打开所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口。

10.根据权利要求1所述的车辆散热控制系统，其特征在于，所述油冷器设置在车辆的变速器处，且用于冷却所述变速器。