[实用新型]一种用于舾装件的单元模块吊装工装有效
申请号: | 201721838304.0 | 申请日: | 2017-12-25 |
公开(公告)号: | CN207774605U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 张庆增;薛海波;秦培根 | 申请(专利权)人: | 金海智造股份有限公司;金海重工(舟山)设计研究院有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 郭扬部 |
地址: | 316200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 舾装 吊装 工装 本实用新型 单元模块 连接机构 吊排架 吊点 吊耳 资源占用率 钢丝绳 船舶建造 船舶制造 辅助工具 左钢丝绳 一次性 吊杆 扣接 卸扣 组装 | ||
本实用新型提供了一种用于舾装件的单元模块吊装工装,属于船舶制造技术领域。它解决了现有的吊装工装使用不方便且效率差的问题。本实用新型一种用于舾装件的单元模块吊装工装包括吊排架、吊杆、左吊耳、右吊耳、吊点、连接机构、卸扣、左钢丝绳以及右钢丝绳,在本实用新型中,根据舾装件的重量以及尺寸,选择出吊排架上合适吊点,并将连接机构扣接于对应的吊点上,如此,通过吊排架与多个连接机构的配合使用,使得人们将组装完成的舾装件一次性吊装完成,从而缩短船舶建造周期、降低资源占用率、降低劳动强度,其次也减少辅助工具的使用。
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域,涉及一种用于舾装件的单元模块吊装工装。
背景技术
在现有技术中,传统的船舶建造采用托盘式将舾装件吊运至船舶上,而通过托盘式吊运,只能进行对舾装件进行单个组装,且装配工作量大,其次,大型的舾装件在吊运时,还需要利用吊车与人工配合辅助装配,如此,不仅占用了大量运输设备、人力资源,同时,也增加了运输成本,延长船舶建造周期,从而降低人们的工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种结构简单、提高效率的用于舾装件的单元模块吊装工装。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于舾装件的单元模块吊装工装,包括:
吊排架,所述吊排架内设有多个吊杆,每个所述吊杆均相互平行,所述吊排架的一侧面上设有一对左吊耳以及一对右吊耳,所述左吊耳与右吊耳以吊排架的中心轴线对称,所述吊排架的另一侧面与吊杆上呈矩形阵列设置多个吊点;所述吊排架与舾装件之间可拆卸连接有多个将舾装件固定于吊排架上的连接机构,通过调节连接机构,使舾装件平行于水平面;
卸扣,活动设于吊排架的上方,所述卸扣与一对左吊耳之间扣接有左钢丝绳,所述卸扣与一对右吊耳之间扣接有右钢丝绳。
在上述的一种用于舾装件的单元模块吊装工装中,每个所述连接机构均包括吊件以及吊带,每个所述吊件的一端扣接于对应的吊点上,每个所述吊件的另一端可拆卸连接于吊带的一端,所述吊带的另一端扣接舾装件。
在上述的一种用于舾装件的单元模块吊装工装中,每个所述吊件均包括吊体、扣接于吊点的吊环以及可拆卸连接于吊带的吊钩,所述吊环固定安装于吊体的一端,所述吊钩活动连接于吊体。
在上述的一种用于舾装件的单元模块吊装工装中,所述卸扣包括用于扣接左钢丝绳的左卸勾以及用于扣接右钢丝绳的右卸勾。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
1、在本实用新型中,根据舾装件的重量以及尺寸,选择出吊排架上合适吊点,并将连接机构扣接于对应的吊点上,如此,通过吊排架与多个连接机构的配合使用,使得人们将组装完成的舾装件一次性吊装完成,从而缩短船舶建造周期、降低资源占用率、降低劳动强度,其次也减少辅助工具的使用。
2、每个吊件均包括吊体、扣接于吊点的吊环以及可拆卸连接于吊带的吊钩,吊环固定安装于吊体的一端,吊钩活动连接于吊体,当人们将舾装件提升至200mm的高度时,停止提升舾装件,并检测舾装件是否与水平面平行,假使舾装件不平行于水平面,此时,人们便可通过调节吊钩与吊体之间的距离,使得舾装件平行于水平面,此后,将舾装件移动至船舶上,如此,确保起重机能够平稳吊装舾装件。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是吊排架的结构示意图。
图3是吊排架另一视角的结构示意图。
图4是连接机构的结构示意图。
具体实施方式
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