[实用新型]翼子板安装支架、翼子板安装总成和车辆

说明书

本公开提供了一种翼子板安装支架、翼子板安装总成和车辆，所述翼子板安装支架包括用于固定在车身钣金件侧方的安装板，和与所述安装板弯折成型的用于固定翼子板的固定板，所述固定板上前后间隔地形成有用于连接所述翼子板的安装点。本公开所述的翼子板安装支架只需一个便可实现翼子板的稳定固定，减少了一个安装支架，进而减少安装点的数量，缩短装配时间；另外，本公开提供的翼子板安装支架中，安装支架和车身钣金件的固定与翼子板和该安装支架的固定不在同一个方向上，便于调整和固定，固定板相对于安装板进行弯折使得固定板的高度可调整，尤其是当需要调整翼子板与发动机罩间的距离时，通过手动或机械地掰动固定板便可实现翼子板高度的调整。

技术领域

本公开涉及翼子板安装技术领域，特别涉及一种翼子板安装支架、翼子板安装总成和车辆。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置分为前翼子板和后翼子板，例如，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。相关技术中，前轮罩边梁上焊接固定有用于安装翼子板的第一安装支架，发动机罩铰链座本体上焊接固定有用于安装翼子板的第二安装支架，安装支架焊接固定后不可调整，尤其是当翼子板与发动机罩间的距离超出标准后，无法通过调整翼子板安装支架进行调整；其次，安装支架形成为几字形结构，包括安装板和形成于所述安装板两侧的侧板，翼子板固定在安装板的上安装面上，由于侧板的支撑作用，在上下方向上的刚度较大，而保护行人头部碰撞法规要求弱化该方向上的刚度，只能在侧板上开孔，但弱化效果不明显；另外，在进行翼子板装配时，第一安装支架焊接至前轮罩边梁上，第二安装支架焊接至发动机罩铰链座本体上，前轮罩边梁和发动机罩铰链座本体作为车身骨架的一部分，需进行的焊接次数较多，焊接公差积累较大，不能够保证焊接精度。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种翼子板安装支架，以解决翼子板安装支架无法调整的技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种翼子板安装支架，包括用于固定在车身钣金件侧方的安装板，和与所述安装板弯折成型的用于固定翼子板的固定板，所述固定板上前后间隔地形成有用于连接所述翼子板的安装点。

进一步的，所述固定板间隔地形成在所述车身钣金件的上方。

进一步的，所述固定板包括从所述安装板的上边缘成角度延伸的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板前后间隔设置，且其上分别形成有所述安装点。

进一步的，所述第一固定板和所述第二固定板从所述安装板的上边缘同向延伸。

进一步的，所述安装点形成为用于与所述翼子板相焊接的焊接孔。

进一步的，所述安装板的下边缘向下延伸有用于与所述车身钣金件相贴合连接的凸板。

相对于现有技术，本公开所述的翼子板安装支架具有以下优势：

只需通过一个本公开提供的翼子板安装支架便可实现翼子板的稳定固定，减少了一个安装支架，进而减少安装点的数量，缩短装配时间；进一步，本公开提供的翼子板安装支架形成为倒置的L形结构，安装板为该L形结构的竖直段，固定板为该L形结构的水平段，该安装支架和车身钣金件的固定与翼子板和该安装支架的固定不在同一个方向上，便于调整和固定；另外，固定板相对于安装板进行弯折使得固定板的高度可调整，尤其是当需要调整翼子板与发动机罩间的距离时，通过手动或机械地掰动固定板便可实现翼子板高度的调整；因此，本公开提供的翼子板安装支架结构简单且安装方便，能够满足翼子板的安装要求。

本公开的第二个目的在于提出一种翼子板安装总成，以解决无法通过调整翼子板安装支架调整发动机罩和翼子板之间的距离的技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：