[实用新型]一种散热器多排芯体

说明书

本实用新型涉及一种散热器多排芯体，其特征在于，包括方形环状板面（1）与方形散热板（2），夹管孔（3），安装孔（4），所述方形环状板面（1）上设了多个安装孔（4），能够较好地进行固定安装与位置调整，所述方形散热板（2）上设有三排夹管孔（3），相邻的单个夹管孔间的距离相等，并均匀分布在所述方形散热板（2）上，所述散热器多排芯体各弯角处的圆弧半径为1‑3mm，本实用新型要解决的技术问题在于，针对现行的散热器芯体主要采用管带式结构，散热器的散热效果不理想等问题，提出了一种散热器多排芯体。

【技术领域】

本实用新型涉及散热器配件，具体涉及一种散热器多排芯体。

【背景技术】

随着社会的发展，汽车已经越来越普及，对汽车发动机散热的要求也越来越高，传统的散热方式被逐渐淘汰，散热器被广泛的应用，多排芯体为散热器中的主要零件之一，现行的散热器芯体主要采用管带式结构，散热器的实用效果不够理想，使用寿命不长，增加驾驶的维修时间、维修费用等。

因此需要一种散热器多排芯体，该芯体采用双复合铝板材质，能够增加散热器的散热效果，采用一体成型工艺，具有结构简单，强度高，稳定性好等特点。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现行的散热器芯体主要采用管带式结构，散热器的散热效果不理想等问题，提出了一种散热器多排芯体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热器多排芯体，其特征在于，包括方形环状板面（1）与方形散热板（2），夹管孔（3），安装孔（4），所述方形环状板面（1）上设了多个安装孔（4），能够较好地进行固定安装与位置调整。

在本实用新型一种散热器多排芯体，其特征在于，所述方形散热板（2）上设有三排夹管孔（3），相邻的单个夹管孔间的距离相等，并均匀分布在所述方形散热板（2）上。

在本实用新型一种散热器多排芯体，其特征在于，所述散热器多排芯体各弯角处的圆弧半径为1-3mm。

实施本实用新型所述一种散热器多排芯体，具有以下有益效果：所述散热器多排芯体是散热器主要零件之一，其采用导热性能好的铝质材料，可塑性强，能够采用一体成型工艺，能够改善散热器的热交换效果。

【附图说明】

图 1 是本实用新型所述一种散热器多排芯体的正视图。

图 2 是本实用新型所述一种散热器多排芯体的仰视图。

图中所标序号分别表示：方形环状板面（1）与方形散热板（2），夹管孔（3），安装孔（4）。

【具体实施方式】

下面结合附图1—图2对本实用新型一种散热器多排芯体作进一步详细说明。

如图1-2所示，在本实用新型所述一种散热器多排芯体优选实施例中，包括方形环状板面（1）与方形散热板（2），夹管孔（3），安装孔（4），所述方形环状板面（1）上设了多个安装孔，能够较好地进行固定安装与位置调整。

在本实用新型所述一种散热器多排芯体优选实施例中，其特征在于，所述方形散热板（2）上设有三排夹管孔（3），相邻的单个夹管孔间的距离相等，并均匀分布在所述方形散热板（2）上；所述散热器多排芯体采用双复合铝板材质及一体成型结构工艺，能够增加散热器的散热效果，具有结构简单，强度高，稳定性好等特点。

在本实用新型所述一种散热器多排芯体优选实施例中，其特征在于，所述散热器多排芯体各弯角处的圆弧半径为1-3mm。

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现行的散热器芯体主要采用管带式结构，散热器的散热效果不理想等问题，提出了一种散热器多排芯体。