[实用新型]剪切力耐受型制动片

说明书

本实用新型提供了一种剪切力耐受型制动片，属于汽车配件技术领域，该剪切力耐受型制动片包括钢背、通过至少一个加固螺栓固定在钢背上的摩擦片、设置在钢背与摩擦片之间的应力消散层，其中，钢背具有至少一个螺栓孔，螺栓孔远离摩擦片的一侧具有与加固螺栓的螺帽部相配合的内倒角，螺栓孔靠近摩擦片的一侧具有与加固螺栓相配合的收口结构；加固螺栓的硬度低于钢背的硬度，加固螺栓贯穿钢背并通过冲压固定的方式延伸至摩擦片的摩擦极限位置，以使摩擦片受到的剪切力被引入到钢背中；应力消散层与摩擦片粘合连接，应力消散层包裹加固螺钉的螺杆部的头部。能够增强制动片对剪切力的耐受能力，提高制动系统的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种剪切力耐受型制动片。

背景技术

随着汽车工业的发展进步，汽车性能越来越好，汽车零部件的稳定性和安全程度越来越受到重视。刹车系统的稳定性对行车安全起到决定性作用，在刹车系统中，刹车片面临反反复复高强度的摩擦，刹车时，刹车片的摩擦层与背板间需要承受很大的剪切力，现有的刹车片其摩擦层与背板之间采用粘合连接(可能对背板进行挂刺处理或其它粗糙化处理手段来增强粘合面的强度)，但是这种粘合方式对剪切力的耐受能力不稳定，存在安全隐患，其生产工艺也过于复杂。因此，如何提高刹车片对剪切力的耐受性成为需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题之一，提供了一种剪切力耐受型制动片，能够增强制动片对剪切力的耐受能力，提高制动系统的安全性。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种剪切力耐受型制动片，其特征在于，包括：钢背、通过至少一个加固螺栓固定在钢背上的摩擦片、设置在钢背与摩擦片之间的应力消散层，其中，钢背具有至少一个螺栓孔，螺栓孔远离摩擦片的一侧具有与加固螺栓的螺帽部相配合的内倒角，螺栓孔靠近摩擦片的一侧具有与加固螺栓相配合的收口结构；加固螺栓的硬度低于钢背的硬度，加固螺栓贯穿钢背并通过冲压固定的方式延伸至摩擦片的摩擦极限位置，以使摩擦片受到的剪切力被引入到钢背中；应力消散层与摩擦片粘合连接，应力消散层包裹加固螺钉的螺杆部的头部。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，钢背由钛合金制成；螺栓由黄铜制成。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，加固螺栓的螺帽部上表面低于钢背的上表面。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，应力消散层的硬度低于加固螺栓的硬度。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，应力消散层为隔热材料。

本实用新型取得的有益效果至少包括：通过加固螺栓贯穿钢背并通过冲压固定的方式延伸至摩擦片，以使摩擦片受到的剪切力被引入到钢背中，提高了制动片的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的剪切力耐受型制动片的一种具体实施方式的摩擦片与钢背连接示意图。

图2示出了根据本实用新型的剪切力耐受型制动片的一种具体实施方式的螺栓螺孔示意图。

图3示出了根据本实用新型的剪切力耐受型制动片的一种具体实施方式的钢背结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

如图1至图3所示，图中：1.钢背、2.加固螺栓、3.摩擦片、4.应力消散层。