[实用新型]缸盖导管与座圈的压装装置

说明书

本实用新型公开了一种缸盖导管与座圈的压装装置，包括脚板、底板、托板以及顶板，在脚板上通过导向套分别固定有至少两根短立柱与至少两根长立柱，底板滑套支撑于短立柱与长立柱上，在脚板上还固定有定位轴，在底板的上方通过滑动支撑机构安装有倾斜设置的托板，在托板的中心开设有加工槽，定位轴的上部伸入该加工槽内，在托板上设置有定位销组件，在长立柱的上部滑套支撑有顶板，在该顶板的中部设置有用于连接至压力输出装置的压力传递组件，该压力传递组件的下端连接有导管固定套，导管固定套所在位置与定位轴位置相应。其显著效果是：代替了人工完成缸盖导管和座圈的压装工作，具有压装效率高、设备投入低、产品质量好的优点。

技术领域

本实用新型涉及到发动机缸盖加工设备技术领域，具体地说，是一种缸盖导管与座圈的压装装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展以及人们对汽车需求的不断增加，汽车生产厂家需要不断提高生产效率才能保证市场的需求。由于目前汽车的生产是通过不同生产车间对不同的零部件进行生产，然后有组装人员将生产的零部件组装在一起，这样形成了一完整的汽车生产线，因此，要保证汽车的生产效率必须保证每个零部件的生产效率。

其中发动机作为汽车的心脏部件，其生产是汽车生产中的重要环节。由于目前的汽车发动机均设有缸盖，在缸盖的顶面上压装有用于进气与出气的管道在发动机缸盖的内面上、相应于进气管与出气管的位置带角度地压装有座圈。

而现有技术在实现座圈压装时大多采用手工方式，其虽然可以完成座圈的压装，但是其压装效率和压装精度均较低，而且也容易损坏座圈，同时需要在不同设备上分别完成，不但增加了设备投资，而且工作效率低；另外，在安装过程中，需要将缸盖翻转移位，增加了劳动强度，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种缸盖导管与座圈的压装装置，它能够代替人工完成缸盖导管和座圈的压装工作，具有压装效率高、设备投入低、产品质量好的优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种缸盖导管与座圈的压装装置，其关键在于：包括脚板、底板、托板以及顶板，在所述脚板上通过导向套分别固定有至少两根短立柱与至少两根长立柱，所述底板滑套支撑于所述短立柱与长立柱上，在所述脚板上还固定有定位轴，在所述底板的上方通过滑动支撑机构安装有倾斜设置的所述托板，在所述托板的中心开设有加工槽，所述定位轴的上部伸入该加工槽内，在所述托板上设置有定位销组件，在所述长立柱的上部滑套支撑有所述顶板，在该顶板的中部设置有用于连接至压力输出装置的压力传递组件，该压力传递组件的下端连接有导管固定套，所述导管固定套所在位置与所述定位轴位置相应。

压装时，首先将待加工缸盖置于托板上，并使用定位销组件进行定位，同时调整托板与缸盖至工位，之后分别装设导管于导管固定套、座圈于定位轴上，并控制压力输出装置输出压力，驱动压力传递组件、顶板以及导管下沉，直至与缸盖导管孔接触并完成导管的压装，同时，在导管下压组装过程中，缸盖下沉，定位轴上的座圈一并被顶入座圈孔内，实现一次下压过程完成导管与座圈两者的压装，之后压力输出装置带动压力传递组件、顶板以及导管固定套回复至原位。再次通过滑动支撑机构调整缸盖至下一个导管孔位置，重复上述过程，直至完成缸盖上所有导管和座圈的压装加工，取下缸盖。

进一步的技术方案是，所述滑动支撑机构包括固定于所述底板上的底座组件，在该底座组件上固定有两条滑轨，且两条滑轨之间具有高度差，所述托板通过滑块支撑于所述滑轨上，在所述托板的前侧开设有多个定位槽，在所述底板上固定有与该定位槽相配合的锁止定位机构，在所述托板的右侧设置有把手。

进一步的技术方案是，所述锁止定位机构包括弹性定位座、拉柄、定位导杆，所述弹性定位座与所述底板固定连接，在该弹性定位座内穿设所述定位导杆，所述定位导杆的一端与拉柄连接，另一端伸入所述定位槽内。