[实用新型]一种汽车车轮V型滚动抱夹机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车轮V型滚动抱夹机构，包括底座，所述底座上端安装有转轴，转轴顶端中部安装有夹臂，夹臂上通过固定轴串联安装有多个轴承。本实用新型，结构合理，设计新颖，将现有的夹臂上的轮子改为轴承，在托举汽车的过程中，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，进而增大了托举载荷，不仅不容易夹爆轮胎，同时也增强着了立体车库的可靠性和安全性，满足着日常的停车需要，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体是一种汽车车轮V型滚动抱夹机构。

背景技术

随着汽车产业政策的推进，机动车保有量的快速增长，停车难，停车不规范现象日益严重，为解决城市停车问题，机械式立体停车设备的使用越来越频繁，在大城市中随处可见机械式立体车库，这很好地解决了停车难的问题。一般的立体停车设备多为搬运或者升降汽车类型，在搬运汽车时需要通过抱夹机构完成对汽车轮胎的抱起动作，再通过传动机构实现搬运汽车。

目前现有的的抱夹机构采用的是滑动摩擦，缺点是滑动摩擦相对阻力大，在实际使用过程中托举载荷小，不仅容易夹爆轮胎，同时也降低了立体车库的可靠性和安全性，无法满足日常的停车需要，实用性不强。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮V型滚动抱夹机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车轮V型滚动抱夹机构，包括底座，所述底座上端安装有转轴，转轴顶端中部安装有夹臂，夹臂上通过固定轴串联安装有多个轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴连接有电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种汽车车轮V型滚动抱夹机构，结构合理，设计新颖，将现有的夹臂上的轮子改为轴承，在托举汽车的过程中，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，进而增大了托举载荷，不仅不容易夹爆轮胎，同时也增强着了立体车库的可靠性和安全性，满足着日常的停车需要，实用性强。

附图说明

图1为一种汽车车轮V型滚动抱夹机构的结构示意图。

图2为一种汽车车轮V型滚动抱夹机构的侧视结构示意图。

图3为一种汽车车轮V型滚动抱夹机构的俯视结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。