[实用新型]一种主翼胶接装配型架

说明书

本实用新型公开了一种主翼胶接装配型架，所述底架的顶端左右两侧均安装有支座，所述支座的顶端设有外壳，所述外壳的左侧设有把手，所述把手通过转轴与外壳相连，所述外壳的右侧设有框体，所述框体的右侧设有主翼，所述框体的顶端设有转手，所述转手通过螺杆与框体相连，所述框体的内部顶端设有支杆，所述支杆的中心位置设有螺筒，所述螺筒与螺杆螺纹连接，所述支杆的底端左右两侧均设有竖杆，所述竖杆的顶端外壁套接有卡块，所述螺杆的底端设有上夹块，所述外壳的内部中心位置设有棘轮，所述外壳内部左右两侧均设有竖框。该主翼胶接装配型架，达到了可以在胶接时使主翼的角度可以任意进行调整，也使增加了主翼稳固性。

技术领域

本实用新型涉及飞行技术领域，具体为一种主翼胶接装配型架。

背景技术

航空工业是胶接应用的重要部门。由于金属联接件的减少，胶接结构与铆接或结构相比，可使机件重量减轻20～25％，强度比铆接提高30～35％，疲劳强度比铆接提高10倍。因而现代飞机的机身、机翼、舵面等都大量采用胶接的金属板金结构和蜂窝夹层结构，有的大型运输机胶接结构达3200米，机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积、后掠角、上反角、翼剖面形状等。常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型，现有的主翼一般采用胶接的技术，无法达到可以在胶接时使主翼的角度可以任意进行调整，也无法增加主翼稳固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主翼胶接装配型架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主翼胶接装配型架，包括底架，所述底架的顶端左右两侧均安装有支座，所述支座的顶端设有外壳，所述外壳的左侧设有把手，所述把手通过转轴与外壳相连，所述外壳的右侧设有框体，所述框体的右侧设有主翼，所述框体的顶端设有转手，所述转手通过螺杆与框体相连，所述框体的内部顶端设有支杆，所述支杆的中心位置设有螺筒，所述螺筒与螺杆螺纹连接，所述支杆的底端左右两侧均设有竖杆，所述竖杆的顶端外壁套接有卡块，所述螺杆的底端设有上夹块，所述竖杆的底端设有下夹块，所述外壳的内部中心位置设有棘轮，所述外壳内部左右两侧均设有竖框，所述竖框的内部设有空心筒，所述空心筒的内部右侧设有卡杆，所述卡杆的上下两端均设有连杆，所述卡杆的左侧设有压缩弹簧，所述压缩弹簧通过第二连接块与卡杆相连，所述压缩弹簧通过第一连接块与空心筒相连，所述连杆的左侧安装有拉手。

优选的，所述底架的内部中心位置设有辊轮，所述辊轮的左右两端均设有横轴，所述横轴的左侧设有滑槽，所述滑槽通过滑块与横轴相连，所述滑槽的顶端左右两侧均设有插口，所述辊轮的底端设有插杆。

优选的，所述拉手的外壁套接有塑胶套。

优选的，所述上夹块的底端和下夹块的顶端均设有垫片。

优选的，所述插杆的左侧安装有竖块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该主翼胶接装配型架，转动转手，转手带动螺杆转动，螺杆在螺筒的内部转动，螺杆向下运动，上夹块在螺杆的转动作用下，在竖杆的外壁向下滑动，上夹块将主翼夹住，使主翼稳固地夹在上夹块与下夹块之间，反向转动转手，上夹块上升主翼松动，转动把手通过转轴使框体转动，将主翼可以进行翻转，主翼各角度都能展示，卡杆卡进棘轮表面的棘齿内部，使转轴停止转动，将框体的位置进行固定，主翼处的角度也得到固定，拉动拉手，连杆被拉动，与压缩弹簧的弹性相抵抗，将卡杆从棘轮表面拔出，框体停止被固定，进行下次的调控，转动把手再次转动，调整角度，压缩弹簧的弹性使卡杆再次卡进棘轮上，再次固定，达到了可以在胶接时使主翼的角度可以任意进行调整，也使增加了主翼稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图的结构示意图；

图3为本实用新型框体内部的结构示意图；