[实用新型]一种汽车变速器三锥贴碳同步环组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器三锥贴碳同步环组件，包括外环、中环及内环，所述外环内设置有中环，所述中环内设置有内环，所述外环的内锥面与中环的外锥面相配合，所述中环的内锥面与内环的外锥面相配合，内环的内锥面与外部的齿轮的外锥面相配合，所述外环的沿其内锥面上等分设置有多个外环凹槽，所述外环凹槽延伸至外环的左端面；所述中环的右端面上等分设置有多个中环凸台，所述中环凸台向内延伸且与外部的齿轮的等分槽配合。通过外环凹槽与内环凸台配合，以及中环凸台与齿轮配合，使得同步环组件结构更紧凑，同时提高摩擦系数，增大同步性能，使得换挡力减小，换挡冲量减小，满足实际需求。

技术领域

本实用新型涉及一种同步环领域，具体是一种汽车变速器三锥贴碳同步环组件。

背景技术

随着国内汽车制造业的迅猛发展，特别是中、重型汽车和大客车的告诉发展，国外先进技术的引进，使中重型汽车朝着多挡位、大吨位、高品质的方向延伸和拓展，中、重型汽车同步器技术和工艺水平也随之不断提高也更新。同步环作为汽车变速箱的关键零件，用于汽车行驶中平衡变速换挡、操纵轻便灵活、它的尺寸精度与应用结构特征对整车的性能有非常重要的影响。

汽车变速器通过同步环与齿轮锥面间的摩擦力作用，使得变速器在挡位变换前后的齿轮做升速或降速运动，从而使得齿轮转速与同步器的转速达到一致。现有同步环往往会因为其结构不够紧凑，同时摩擦性能差，导致同步性差，使得变速器在挡位变换时的换挡冲量及换挡力较大，越来越难满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器三锥贴碳同步环组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车变速器三锥贴碳同步环组件，包括外环、中环及内环，所述外环内设置有中环，所述中环内设置有内环，所述外环的内锥面与中环的外锥面相配合，所述中环的内锥面与内环的外锥面相配合，内环的内锥面与外部的齿轮的外锥面相配合，所述外环的沿其内锥面上等分设置有多个外环凹槽，所述外环凹槽延伸至外环的左端面；所述中环的右端面上等分设置有多个中环凸台，所述中环凸台向内延伸且与外部的齿轮的等分槽配合；所述内环的左端面上等分设置多个与外环凹槽的内环凸台；所述中环的内锥面设置有第一碳材料层，所述内环的外锥面设置有第二碳材料层，所述内环的内锥面设置有第三碳材料层。

作为本实用新型进一步的方案：所述外环凹槽有3-6个，所述内环凸台对应设置有3-6 个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述中环凸台有3-6个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一碳材料层、第二碳材料层及第三碳材料层均是碳纤维织物涂覆树脂而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一碳材料层、第二碳材料层及第三碳材料层的厚度为0.3-0.5mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外环与中环为钢材制成，所述内环由铜材制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外环与中环为C35、C45、C55、C80或C80M钢制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内环为铝铜合金或铜镍合金制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外环凹槽与内环凸台配合，以及中环凸台与齿轮配合，使得同步环组件结构更紧凑，同时提高摩擦系数，增大同步性能，使得换挡力减小，换挡冲量减小，满足实际需求。

附图说明

图1为汽车变速器三锥贴碳同步环组件的剖视图。

图2为汽车变速器三锥贴碳同步环组件中外环的剖视图。

图3为汽车变速器三锥贴碳同步环组件中外环的主视图。