[实用新型]具有双摩擦盘的电磁离合器水泵

说明书

本实用新型公开了一种具有双摩擦盘的电磁离合器水泵，包括穿过泵体设置的主轴，主轴伸出泵体的两端，一端固定叶轮，另一端则依次套设皮带轮吸盘和金属摩擦盘，皮带轮吸盘内设电磁线圈组件，金属摩擦盘与皮带轮吸盘相对间隙布置；其特征在于金属摩擦盘背向皮带轮吸盘的一面藉由螺钉依次穿设固定平面弹簧和金属导磁盘，平面弹簧还与皮带轮吸盘固定；金属导磁盘背向平面弹簧的一面依次固定永磁体和非金属摩擦盘，而主轴上还固定与非金属摩擦盘相对的感应驱动盘，感应驱动盘内埋设有与永磁体配合产生涡电流的金属导磁体，电磁线圈组件得电时与金属摩擦盘的吸力F大于永磁体与金属导磁体的吸力f。该水泵内部动力传递结构的扭矩传递力更强，工作稳定性和可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种具有双摩擦盘的电磁离合器水泵。

背景技术

电磁离合器水泵是汽车发动机的重要配件，其作用是给发动机提供定量定压的冷却液。实际工作过程中这类电磁离合器水泵能够根据检测到的发动机水温的高低决定其叶轮是全速运转还是半速运转，具有节能的作用。

现有技术中上述电磁离合器水泵的组成构件通常包括主轴、泵体、叶轮、皮带轮吸盘，电磁线圈组件，金属摩擦盘，导磁驱动环、永磁体和永磁体固定圈；叶轮固定在主轴一端，而主轴则穿过泵体设置。皮带轮吸盘是一种吸盘与皮带轮结合的一体化构件，是整个水泵构系中的主动件，其通过轴承套设在主轴上，实际运作时，皮带轮吸盘由车内的同步带电机通过皮带驱动旋转。电磁线圈组件安装在皮带轮吸盘内部，通电后能够吸附通过法兰与主轴固定的金属摩擦盘，从而使得皮带轮吸盘能够带动主轴及其叶轮一同高速旋转。永磁体固定在永磁体固定圈的内壁上，而永磁体固定圈则同皮带轮吸盘固定，导磁驱动环固定在金属摩擦盘外围，并与永磁体相对。当电磁线圈组件失电后，金属摩擦盘与皮带轮吸盘脱开，此时导磁驱动环切割永磁体的磁场而形成涡电流从而产生电磁力，产生的电磁力带动金属摩擦盘和导磁驱动环以及主轴和叶轮做低速滞后旋转。

从上述结构中我们知道金属摩擦盘是极为重要的传力构件，承担了主要的扭矩传递作用。并且很显然其与皮带轮吸盘表面摩擦力的大小决定了扭矩传递的稳定性和可靠性。然而在实际使用中暴露出如下问题：

1）众所周知，两个构件之间的摩擦力大小除了取决于压力大小之外，就是构件接触面的面积大小。但现有的电磁离合器水泵，其金属摩擦盘的表面（摩擦接触面）往往都成型设计有多圈导磁槽，导磁槽的功能是为了配合增强涡电流和磁场力，确保金属摩擦盘能够稳速滞后旋转。但缺点也显而易见，导磁槽的存在减小了金属摩擦盘与皮带轮吸盘之间的摩擦接触面积，降低了摩擦力，使得电磁线圈组件得电的情况下，金属摩擦盘和皮带轮吸盘之间摩擦转矩的传递稳定性和可靠性大大降低。这是常规设计中相当矛盾的地方，既需要设计好的导磁槽增强涡电流效应，但同时又希望在金属摩擦盘吸附时消除表面导磁槽，增强其接触面积，进而加强吸力和扭矩传递。

2）已知的电磁离合器水泵机构往往是在电磁线圈组件得电情况下，金属摩擦盘吸附皮带轮吸盘传递扭矩，由于电磁线圈组件与永磁体不同，其吸附力依靠电流控制，存在不稳定性。加上上面所述的已知金属摩擦盘扭矩传递的不可靠性，导致现有的电磁离合器水泵工作的整体可靠性和稳定性都较低。

3）因为已知的电磁离合器水泵工作时是通电全速，一旦汽车内部出现电气故障，水泵将只能以半速运转，这样发动机水温快速上升后，司机往往不会发现，此种情形下，发动机很容易烧损，存在安全性问题。

因此现有技术中亟待有新的方案来取代上述已知的电磁离合器水泵动力传递结构，做到增强扭矩传递的稳定性和可靠性，进而确保整个水泵工作的稳定性和可靠性。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种具有双摩擦盘的电磁离合器水泵，该水泵内部动力传递结构的扭矩传递力更强，工作稳定性和可靠性更高。