[实用新型]高压互锁检测系统

说明书

本实用新型涉及一种高压互锁检测系统，包括控制检测单元和与控制检测单元连接的第一高压互锁检测回路，所述第一高压互锁检测回路用于检测配电连接器与高压配电盒连接是否正常，所述第一高压互锁检测回路包括用于与配电连接器对应的互锁接点；所述配电连接器通过线缆连接负载连接器；负载对应的控制装置采样连接负载中与负载连接器对应的互锁接点，各控制装置与控制检测单元通讯连接。该系统可在车辆上电、车辆充电或者车辆行驶状态下对各个即将工作或者处于工作状态的高压互锁连接器进行检测，可精确判断某个零部件的插件未插好，从而可以根据检测结果，在车辆发生故障时方便及时做出相应的处理逻辑或提示。

技术领域

本实用新型属于电动汽车安全控制技术领域，具体涉及高压互锁检测系统。

背景技术

随着经济的快速发展，能源和环保问题日益突出，视界各国开始将目光投向了节能环保的电动汽车。

与传统车辆相比，电动汽车增加了电机、电机控制器、DC/DC、高压电池包等高压用电设备或供电设备。因此，电动汽车的高压电伤害隐患完全有别于传统的车辆，其高达300V以上的电压以及可能达到数十甚至数百安培的电流随时可能影响电动汽车的安全使用，故整车高压系统的安全防护是非常重要的。

为了提高电动汽车的安全，现有的电动汽车多采用高压互锁方案。通过低压信号来检测整个高压系统回路的完整性和连续性，识别回路中的异常断开，避免高压连接插件开断过程中产生电弧的现象发生。

授权公布号为CN205417198U的中国专利公开了一种混合动力汽车高压互锁控制电路。该电路包括混合动力控制单元模块，混合动力控制单元模块输出端口依次与高压连接器、锂电池控制模块、混合动力控制单元模块输入端口以及高压互锁信号评估模块连接成高压互锁信号电路回路。

该控制电路通过对高压电路上下电进行控制，对车辆发生故障时进行探测并做出有效响应。但是，现有电动汽车的高压互锁方案主要是对各高压电源插件是否插紧进行检测，或者对电池包的插件互锁进行检测，或者对串联的所有插件进行检测，而无法检测到某个零部件高压电源插件未插好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压互锁检测系统，用以解决现有技术中的高压互锁检测系统无法检测到某个零部件高压电源插件未插好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种高压互锁检测系统，包括如下系统方案：

系统方案一，包括控制检测单元和与控制检测单元连接的第一高压互锁检测回路，所述第一高压互锁检测回路用于检测配电连接器与高压配电盒连接是否正常，所述第一高压互锁检测回路包括用于与配电连接器对应的互锁接点；所述配电连接器通过线缆连接负载连接器；

负载对应的控制装置采样连接负载中与负载连接器对应的互锁接点，各控制装置与控制检测单元通讯连接。

系统方案二，在系统方案一的基础上，负载包括充电机、DC/DC和电机控制器中的至少一个；负载连接器包括充电机连接器、DC/DC连接器和电机控制器连接器中的至少一个。

系统方案三，在系统方案一或系统方案二的基础上，控制检测单元还连接有第二高压互锁检测回路，所述第二高压互锁检测回路用于检测电池包连接器与电池包连接是否正常，所述第二高压互锁检测回路包括用于与电池包连接器对应的互锁接点。

系统方案四，在系统方案三的基础上，所述第二高压互锁检测回路还包括用于与维修开关连接器对应的互锁接点，维修开关位于电池包内。

系统方案五，在系统方案三的基础上，所述电池包连接器包括电池包正极连接器和电池包负极连接器。

系统方案六，在系统方案三的基础上，所述电池包连接器通过线缆连接高压连接器，所述第一高压互锁检测回路还包括用于与所述高压连接器对应的互锁接点。