[实用新型]一种防溜车式中央驻车制动器

说明书

本实用新型公开了一种防溜车式中央驻车制动器，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓、带槽制动蹄总成、制动底板和制动器制动器驱动机构；其中制动蹄总成和制动器驱动机构均安装在制动底板上，并位于带槽制动鼓内；制动器操纵机构控制制动器驱动机构对制动蹄总成驱动；制动蹄总成包括制动蹄片、锁止片和回位弹簧；其中锁止片与制动蹄片匹配设置，并固定连接在制动蹄片上；制动蹄片通过销与制动底板连接，使制动蹄片可绕销转动；回位弹簧两端分别与制动蹄片和制动底板连接；本实用新型将驻车制动由摩擦式改为锁止式，适用于轻型和中型商用车以及乘用车，与传统的驻车制动装置相比，能够有效避免车辆在坡道起步时发生的溜车现象，从而提高了驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，更具体的说是涉及一种防溜车式中央驻车制动器。

背景技术

制动系统是车辆中一个重要的组成部分，起到使车辆减速或停车的作用。驻车制动器是车辆停车时所使用的制动器，现有的驻车制动器主要有两种，一种是集成在车轮上，与行车制动器共同对汽车进行驻车制动；另一种是中央制动器，中央制动器一般安装在乘用车和轻中型货车上，现有车辆的中央制动器基本都为摩擦式，有中央盘式制动器和中央鼓式制动器两种，即将盘式制动器或鼓式制动器安装在传动轴上进行制动；但是当停驻在斜坡上的车辆启动时，完全解除驻车制动后可能会发生溜车现象，易发生交通事故。

专利201220288523.7公布了一种防溜车驻车装置，在制动盘边沿上附加U 型块，通过插入楔块的方式来进行制动；该装置结构较为复杂，占用空间较大，且只能防止车辆后溜，没有考虑车辆需要倒车上坡的情况；专利 201511028998.7公布了一种通过附加类似棘轮装置来实现起步防溜车，虽然这种装置结构简单易于安装，但是同样只能够阻止车辆在一个方向上的溜动。

因此，如何提供一种对驻停车辆前后方向均能锁止的双向防溜车装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种防溜车式中央驻车制动器，将驻车制动由摩擦式改为锁止式，能够适用于轻型和中型商用车以及乘用车的驻车制动，与传统的驻车制动装置相比，能够有效避免车辆在坡道起步时发生的溜车现象，从而提高了驾驶安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种防溜车式中央驻车制动器，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓、带槽制动蹄总成、制动底板和制动器驱动机构；其中所述制动蹄总成和所述制动器驱动机构均安装在所述制动底板上，并位于所述带槽制动鼓内；所述制动器操纵机构控制所述制动器驱动机构对所述制动蹄总成驱动；

所述制动蹄总成包括制动蹄片、锁止片和回位弹簧；其中所述锁止片固定连接在所述制动蹄片上，并且与所述制动蹄片匹配设置；所述制动蹄片通过销与所述制动底板连接，使所述制动蹄片可绕所述销转动；所述回位弹簧两端分别与所述制动蹄片和所述制动底板连接。

本实用新型通过所述制动器操纵机构控制所述驱动系统对所述制动蹄总成进行驱动，使所述制动蹄总成中的所述制动蹄片向所述带槽制动鼓内侧鼓面移动，使所述制动蹄片上的锁止片与所述带槽制动鼓啮合锁止，从而对车辆进行驻车制动；当所述驱动系统和所述回位弹簧驱动所述制动蹄总成中所述制动蹄片原理所述带槽制动鼓内侧鼓面时，所述锁止片与所述带槽制动鼓解除锁止，从而对车辆解除制动。

优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述制动器驱动机构设置有2个，分别位于所述制动底板中心线两侧，并以所述制动底板为对称中心，并且所述制动器驱动机构与所述制动蹄片匹配设置，从而使所述制动器驱动机构可分别对不同的所述制动蹄片进行驱动控制；所述制动器驱动机构为凸轮或楔块。

优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述带槽制动鼓的内侧鼓面上开有若干由两个方向的直角三角形叠加形成的双向锁止槽，并且所述双向锁止槽方向相同，沿圆周方向均匀分布。