[实用新型]一种汽车座椅滑轨组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨组件，它是汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括通过连动钢丝连接的主动滑轨和从动滑轨，在主动滑轨上设置有手柄，在从动滑轨上设置有从动杆，且在主动滑轨和从动滑轨上均设置有上滑轨、下滑轨、钢丝连接座、底座、固定板、锁和弹簧，上滑轨与下滑轨滑动配合，固定板、锁和钢丝连接座安装在上滑轨上，在下滑轨上设置有齿槽并固定有底座，其特征在于：在所述从动滑轨的钢丝连接座上还固连有一限位头，该限位头向外凸出，在所述主动滑轨和从动滑轨的上滑轨的锁上均固连有卡板，该卡板与所述下滑轨上的齿槽配合。本实用新型整体结构设计更合理，汽车座椅滑轨组件解锁时能限位，使用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨组件，它属于汽车座椅中的一个部件。

背景技术

汽车座椅滑轨安装在汽车座椅的底部，使用时根据需要调节座椅的前后位置，以便增加汽车座椅的使用舒适性。

现有技术中，汽车座椅滑轨组件，包括通过连动钢丝连接的主动滑轨和从动滑轨，在主动滑轨上设置有手柄，在从动滑轨上设置有从动杆，且在主动滑轨和从动滑轨上均设置有上滑轨、下滑轨、钢丝连接座、底座、固定板、锁和弹簧，上滑轨与下滑轨滑动配合，固定板和锁安装在上滑轨上，在下滑轨上设置有齿槽并固定有底座。这种结构的汽车座椅滑轨组件在使用是存在以下缺点：由于没有设置限位装置，在滑轨组件解锁时无法限位，容易发生解锁过头的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、解锁时能限位的汽车座椅滑轨组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅滑轨组件包括通过连动钢丝连接的主动滑轨和从动滑轨，在主动滑轨上设置有手柄，在从动滑轨上设置有从动杆，且在主动滑轨和从动滑轨上均设置有上滑轨、下滑轨、钢丝连接座、底座、固定板、锁和弹簧，上滑轨与下滑轨滑动配合，固定板、锁和钢丝连接座安装在上滑轨上，在下滑轨上设置有齿槽并固定有底座，其特征在于：在所述主动滑轨和从动滑轨的钢丝连接座上还固连有一限位头，在所述主动滑轨和从动滑轨的上滑轨的锁上均固连有卡板，该卡板与所述下滑轨上的齿槽配合。

本实用新型所述的锁为封闭式结构，卡板为开放式结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：整体结构设计更合理、新颖，汽车座椅滑轨组件解锁时能限位，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意立体图。

图2为在本实用新型中主动滑轨的结构示意立体图。

图3为在本实用新型中从动滑轨的结构示意立体图。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型属于一个组件，它由主动滑轨Ⅰ和从动滑轨Ⅱ通过连动钢丝5连接在一起。

主动滑轨Ⅰ包括上滑轨1、下滑轨2、底座3、手柄4、连动钢丝5、固定板6、锁7、钢丝连接座8和弹簧9，上滑轨1与下滑轨2滑动配合，底座3与下滑轨2焊接固定，手柄4通过固定板6安装在上滑轨1上，固定板6与上滑轨1固定，锁7和钢丝连接座8分别与手柄4固定，锁7上还固连有卡板71，锁7为封闭式结构，卡板71为开放式结构；弹簧9的一端套在手柄4上并与手柄4连接，另一端与固定板6连接；在下滑轨2上冲压有齿槽21，该齿槽21与上滑轨1上的卡板71匹配；连动钢丝5的一端通过钢丝连接座8与主动滑轨Ⅰ连接，另一端与从动滑轨Ⅱ连接；在钢丝连接座8上固连有一限位头81。

从动滑轨Ⅱ中的上滑轨1、下滑轨2、底座3、固定板6、锁7、钢丝连接座8和弹簧9均与主动滑轨Ⅰ中对应的零件其结构完全相同，不再详细描述。

在从动滑轨Ⅱ上设置有从动杆10，锁7和钢丝连接座8分别固定在该从动杆10上。