[实用新型]一种换挡切换装置

说明书

本实用新型提出了一种换挡切换装置，包括上壳体、下壳体，上壳体外固接气缸，气缸内设活塞腔，上壳体上开设槽体，活塞杆一端接于活塞，活塞杆另一端水平贯穿槽体后延伸至上壳体内，上壳体内的活塞杆上设有拨叉；下壳体内转动设置输出轴，输出轴背离气缸端设向下壳体外延伸的动力部，动力部上设有输出法兰，输出轴上滑动套设从动齿轮，从动齿轮两侧的输出轴上固接定位件，从动齿轮端面上设配合插入部的凹槽，从动齿轮上设配合拨叉的动力槽。本实用新型通过拨叉配合动力槽、回位弹簧配合活塞杆使得换挡快速、平稳、安全，通过定位件与凹槽的配合，使换挡安全、平稳，通过信号开关判断换挡结果，更加直观。

技术领域

本实用新型涉及换挡装置技术领域，具体涉及一种换挡切换装置。

背景技术

对于传统汽车，一般采用离合器分离机构和变挡机构来变换挡位，而变挡机构和离合器分离机构是机械操作或液压操作，在变挡时，换挡不平稳，精准度不高，从而使齿轮容易磨损，时间一长，齿轮易损坏，带来安全隐患，且换挡无通知，用户只有靠手感判断换挡是否到位，判断结果往往不准确、不直观。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种换挡切换装置，解决了传统的换挡切换装置换挡不平稳、精准度不高、不安全、判断换挡结果不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种换挡切换装置，包括由上到下依次连通的上壳体、下壳体，所述下壳体底部设有开口，所述上壳体外固接气缸，气缸内设容置活塞、活塞杆的活塞腔，与活塞腔对应的上壳体上开设槽体，所述气缸的活塞活动设于活塞腔内，活塞杆一端接于活塞，活塞杆另一端水平贯穿槽体后延伸至上壳体内，于活塞腔与槽体内的活塞杆上套设回位弹簧，所述回位弹簧一端活动接触槽体槽底壁，所述回位弹簧另一端活动接触活塞腔底壁，上壳体内的活塞杆上设有拨叉，所述拨叉上设三角形的加强片，拨叉通过弹性圆柱销固定于活塞杆，于远离气缸的上壳体外设信号开关，于信号开关对应的上壳体内设与活塞杆接触的接触器，接触器与信号开关电相连；所述下壳体内转动设置输出轴，所述输出轴的轴向与活塞杆的轴向平行，所述输出轴背离气缸侧的端部通过深沟球轴承连接下壳体，所述输出轴近气缸侧的端部通过圆柱滚子轴承连接下壳体，所述输出轴背离气缸端设向下壳体外延伸的动力部，所述动力部呈圆柱体状，动力部上设有输出法兰，所述输出轴上滑动套设从动齿轮，所述从动齿轮两侧的输出轴上固接定位件，所述定位件包括固接于输出轴上的连接部、设于连接部顶部并向从动齿轮延伸的插入部，所述从动齿轮端面上设配合插入部的凹槽，所述从动齿轮上设配合拨叉的动力槽，所述拨叉插入动力槽内驱动从动齿轮于输出轴上水平运动。

进一步地，所述输出法兰与下壳体之间设内包骨架唇形油封，所述输出法兰背离下壳体的端部设有轴端挡圈，轴端挡圈上套设第一O形橡胶密封圈，轴端挡圈通过螺栓固定于输出法兰，螺栓与轴端挡圈之间设波形弹性垫圈。

进一步地，于远离气缸的上壳体外可拆卸地设置用于设用于保护信号开关的信号开关盖，所述信号开关通过组合垫圈连接上壳体。

进一步地，气缸与上壳体之间设气缸垫，圆柱头螺钉贯穿气缸、气缸垫后将气缸固定于上壳体上。

进一步地，所述活塞上套设第二O形橡胶密封圈。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

①、气缸的活塞杆驱动拨叉带动从动齿轮在输出轴上运动，从而达到换挡目的，拨叉通过动力槽驱动从动齿轮，移动更加稳定，回位弹簧使活塞复位更加快速，从而使活塞杆上的拨叉的复位更快速，换挡更快速、安全、平稳；

②、定位件的插入部插入凹槽后，从动齿轮才与输出轴固接，才能将换挡后的动力传递给输出法兰，十分安全，二通过从动齿轮分别与两个定位件的连接，换挡平稳、平滑；

③、活塞杆接触接触器使信号开关发出信号，通知用户档位情况，使换挡结果更直观、更准确；