[实用新型]车门与侧围的密封结构和车辆

说明书

本公开提供了一种车门与侧围的密封结构和车辆，所述车门与侧围的密封结构包括车门护板总成、门槛梁和与所述车门护板总成配合的侧围外板，所述侧围外板与所述门槛梁连接且包覆在部分所述门槛梁的外侧，所述车门护板总成的底部与所述侧围外板之间通过密封件密封配合。本公开的密封结构通过将侧围外板包覆在门槛梁的一部分的外侧，因此减小侧围外板的结构尺寸而节省制造成本，同时通过在侧围外板和车门护板总成的底部之间设置密封件而能够有效密封两者之间的间隙，起到防尘、防水等效果而具有良好的密封性。

技术领域

本公开涉及车身密封结构技术领域，特别涉及一种车门与侧围的密封结构和车辆。

背景技术

现有中用于密封车门与侧围的密封结构通常采用侧围外板与门槛梁的全搭接结构，这种结构由于侧围外板尺寸较大且结构成型复杂，因此具有制造成本高、重量重的缺点。另外车门与侧围的密封结构还可以采用一种侧围外板与门槛梁的半搭接结构，这种结构虽然侧围外板的结构成型较为简单且制造成本低，但存在密封性不好的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种制造成本低且密封性良好的车门与侧围的密封结构。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车门与侧围的密封结构，所述车门与侧围的密封结构包括车门护板总成、门槛梁和与所述车门护板总成配合的侧围外板，所述侧围外板与所述门槛梁连接且包覆在部分所述门槛梁的外侧，所述车门护板总成的底部与所述侧围外板之间通过密封件密封配合。

进一步的，所述门槛梁具有朝向外侧突出的凸台，所述侧围外板具有与所述门槛梁的上端连接的第一连接处以及与所述凸台的外侧表面连接的第二连接处，所述侧围外板的所述第一连接处和所述第二连接处之间的部分与所述门槛梁间隔地朝向外侧突出，以与所述车门护板总成配合。

进一步的，所述密封件设置在所述侧围外板的所述第二连接处以遮盖所述第二连接处和所述凸台的连接部分。

进一步的，所述侧围外板靠近所述第二连接处的位置形成有朝向外侧延伸的台阶部，所述密封件抵接于所述台阶部和所述第二连接处。

进一步的，所述车门护板总成包括车门内护板、车门外护板以及与所述车门内护板和所述车门外护板的底部连接的车门装饰板，所述密封件位于所述第二连接处和所述车门装饰板的内侧表面之间。

进一步的，所述侧围外板和所述车门内护板之间间隔设置有两道密封结构。

进一步的，所述密封件为密封条，所述密封条与所述侧围外板和所述门槛梁卡接配合。

进一步的，所述门槛梁的靠近密封件的底端表面上设置有防护层。

进一步的，所述防护层为聚氯乙烯胶层。

相对于现有技术，本公开所述的具有以下优势：

本公开所述的车门与侧围的密封结构通过将侧围外板包覆在门槛梁的一部分的外侧，因此减小侧围外板的结构尺寸而节省制造成本，同时通过在侧围外板和车门护板总成的底部之间设置密封件而能够有效密封两者之间的间隙，起到防尘、防水等效果而具有良好的密封性。

本公开的另一目的在于提出一种制造成本低且密封性良好的车辆，所述车辆设置有如上所述的车门与侧围的密封结构。

所述车辆与上述车门与侧围的密封结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的车门与侧围的密封结构的装配结构示意图。

附图标记说明：