[实用新型]一种方向盘骨架、方向盘及车辆

说明书

本实用新型公开了一种方向盘骨架、方向盘及车辆，方向盘骨架包括轮缘、轮辐和轮心，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘和轮辐的表面设有蜂窝格；所述方向盘骨架的材质采用塑料材质，这样可以有效的降低方向盘骨架的重量，并且，用塑料取代了原先的镁铝合金材质，使得制造成本被极大的降低；此外，通过对方向盘骨架的轮缘和轮辐的表面进行蜂窝格设计，使得方向盘骨架的强度得到了有效的提高，完全可以满足方向盘对骨架强度的要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种方向盘骨架、方向盘及车辆。

背景技术

目前，汽车上常用的方向盘骨架的材料主要采用镁铝合金，镁铝合金材料在金属材料中属于较轻的结构材料之一，在汽车发展历程中，为方向盘骨架的轻量化做出了巨大的贡献，但是随着汽车材料技术的发展以及汽车轻量化需求的不断增加，目前的镁铝合金材料的方向盘骨架已经无法满足整车的轻量化、经济性的要求；因此，提供一种更轻、强度好、低成本的方向盘骨架是非常有必要的。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架及方向盘，旨在解决目前方向盘骨架无法继续轻量化，制造成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种方向盘骨架，包括轮缘、轮辐和轮心，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘、轮辐的表面设有蜂窝格。

采用上述技术方案，所达到的有益效果是：所述方向盘骨架的材质采用塑料材质，这样可以有效的降低方向盘骨架的重量，并且，用塑料取代了原先的镁铝合金材质，使得制造成本被极大的降低；此外，通过对方向盘骨架的轮缘、轮辐和轮心的表面进行蜂窝格设计，使得方向盘骨架的强度得到了有效的提高，完全可以满足方向盘对骨架强度的要求。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮缘、轮辐和轮心为一体成型。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐至少为三条。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐为三条，成T字形设置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐与轮缘连接处设有加强筋。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮心的圆心处设有连接孔，所述连接孔用于连接车辆转向轴。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐与轮心连接处的两侧设有固定件，所述固定件用于固定方向盘骨架。

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐上仰与轮心所构成的平面之间的夹角为90°至180°。

本实用新型还提供了一种方向盘，所述方向盘包括上述技术方案中任意一项所述的方向盘骨架。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述技术方案中所述的方向盘。

附图说明

图1为具体实施方式所述的方向盘骨架结构示意图；

图2为具体实施方式所述的方向盘骨架侧视图；

图3为具体实施方式所述的蜂窝格放大图；

附图标记说明：

1、轮缘；2、轮辐；3、轮心；4、连接孔；

5、固定件；6、加强筋；7、蜂窝格。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。