[实用新型]一种碳罐电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种碳罐电磁阀，包括有壳体、设于壳体内静铁芯、动铁芯及设于静铁芯外表面的线圈绕组，所述的壳体上设有进气管及出气管，所述的动铁芯朝向静铁芯的另一端上设与可与进气管抵触密封的密封块，所述的壳体的外表面设的减震组件及安装架，所述的减震组件包括减震槽及减震圈，所述的壳体的外表面设有至少两圈减震槽，所述的减震槽并排间隔设于壳体上，所述的减震圈置于减震槽内，所述的安装架套设于减震圈的外表面。本实用新型提供了一种具有减震效果的碳罐电磁阀。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种碳罐电磁阀。

背景技术

碳罐电磁阀的工作原理为了减小油箱中汽油蒸发对环境的污染并且提高汽油经济性，现代轿车对汽油挥发进行了控制，普遍采用了活性碳罐系统。油箱中的汽油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。当发动机运转时，电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断，依靠发动机吸气管内的真空度将碳罐内汽油蒸汽吸入发动机的吸气管，对汽油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

现有的碳罐电磁阀一般包括有阀体、设于阀体内的线圈组件、动铁芯、弹簧、静铁芯，阀体上设有进气管及出气管，安装时都是将碳罐电磁阀安装在车体的碳罐电磁阀支架上，碳罐电磁阀在工作过程中，会造成整个阀体不同方向的振动，并与车体上的碳罐电磁阀支架间产生碰撞，从而发出和阀体振动同频的噪声。尤其是在阀体工作负荷大时，产生的噪音将会明显影响整车的舒适性。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震效果的碳罐电磁阀。

本实用新型所采用的技术方案是：一种碳罐电磁阀，包括有壳体及设于壳体内的电磁阀组件，壳体上设有进气管及出气管，所述的壳体的外表面设的减震组件及安装架，所述的减震组件包括减震槽及减震圈，所述的壳体的外表面设有至少两圈减震槽，所述的减震槽并排间隔设于壳体上，所述的减震圈置于减震槽内，所述的安装架套设于减震圈的外表面。

采用上述技术方案，在壳体的外表面与安装架之间设置的减震组件，起到减震效果，安装架为圆形，套设于壳体表面的减震圈上，使得安装架不与碳罐电磁阀的壳体直接连接，碳罐电磁阀在工作过程中，防止碳罐电磁阀与安装架之间的直接碰撞，达到减震效果，减小噪音。

本实用新型进一步设置为：还包括有限位板，所述的限位板包括有左限位板及右限位板，所述的壳体上减震槽的两侧分别设有限位安装槽，所述的左限位板及右限位板分别设于减震圈的两侧并置于限位安装槽内，所述的左限位板及右限位板的外圆直径大于减震圈的外圆直径，所述的安装架套设于减震圈外表面时安装架的两侧分别与左限位板及右限位板贴合抵触。

采用上述技术方案，限位板的设置，可对安装架起到一定的固定作用，防止安装架晃动，使得安装架能够牢固的套设于减震圈的外表面，起到较好的减震效果。

本实用新型更进一步设置为：所述的左限位板及右限位板朝向减震圈的端面呈斜面。

采用上述技术方案，这样设置是使得安装架方便安装，安装架从阀体的一端往减震圈上套时，能够顺畅的套设于减震圈的外表面。

本实用新型更进一步设置为：所述的左限位板、减震圈及右限位板之间通过连接板连接。

采用上述技术方案，这样使得减震圈是相互连接在一起，起到更好的减震效果。

本实用新型更进一步设置为：所述的左限位板、减震圈及右限位板与连接板一体成型。

采用上述技术方案，这样设置结构简单。

本实用新型更进一步设置为：所述的左限位板、减震圈、右限位板及连接板为橡胶材质。

采用上述技术方案，橡胶材质具有较好的减震效果，且具有一定的弹性，使得安装架能够快速的套设于减震圈的外表面，且与安装架紧紧贴合固定。