[实用新型]制动闸片

说明书

本实用新型提出了一种制动闸片，该制动闸片包括：钢背，钢背具有多个安装卡槽和设置在钢背的工作面上的多个圆弧凹槽，并且围绕多个圆弧凹槽中的每一个设置有三个第一摩擦体安装孔，其中在多个圆弧凹槽中的每一个以及围绕其设置的三个第一摩擦体安装孔处设置有：调整垫，调整垫具有凸起和三个第二摩擦体安装孔；和三个摩擦体，三个摩擦体设置在钢背的工作面上，并且三个摩擦体中的每一个能够穿过彼此配合的第二摩擦体安装孔和第一摩擦体安装孔并通过固定件在钢背的非工作面固定，其中，调整垫还包括设置在调整垫的背向钢背的一侧凸台，用以限制三个摩擦体的转动。该制动闸片可以在制动过程中有效防止摩擦体自身旋转，具有更好的制动效果。

技术领域

本实用新型涉及机车制动，更具体地，涉及一种制动闸片。

背景技术

铁路高速列车的制动方式有两种：电制动与气动制动，其中电制动为高速列车在一般条件下优先选择的制动方式，而气动制动是为了防止列车运行中出现紧急情况如列车电路故障情况下采取的紧急制动手段。

气动制动的原理为制动夹钳的粉末冶金闸片与制动盘紧密贴合，从而达到列车制动的目的。制动闸片组的钢背每两个为一对，分别装在制动盘的两侧。每个制动闸片钢背上通常情况下安装18个制动摩擦体。钢背与摩擦体之间有调整垫调节摩擦体的工作位置。钢背与摩擦体之间以卡簧连接。列车制动过程中制动闸片摩擦体不能出现自身旋转、掉角、碎裂、掉落、过热等情况以免影响制动效果。

目前国内常见的制动闸片的结构如图1所示。钢背作为承载基础，前后圆弧处有卡槽与夹钳对接。同时，钢背的工作面上有6个圆弧凹槽，6个圆弧凹槽用来安装调整垫。沿圆弧凹槽设置有3个摩擦体安装孔，并且在钢背的非工作面上有用于安装卡簧的凹槽。摩擦体穿过调整垫与钢背，用卡簧在非工作面的凹槽固定。现有的制动闸片摩擦体的形状一般为正六边形和非正六边形。工作时摩擦体受一定的压力与制动盘紧密贴合。制动盘由于初速度较高，摩擦体会受到较大的剪切力。由于六边形的尖角处由于比较薄弱从而受到应力集中，容易使烧结的铜基粉末冶金产生碎裂或掉落，影响行车安全。

由于制动闸片的组装为摩擦体之间每相邻的两边在工作状态下互为限位。而正六边形比较接近圆形，每两边的夹角为120°。摩擦体本身也具有一定的位置调节功能，工作时会发生摩擦体自身旋转问题，不能实现制动作用，在此同时摩擦体还会相互硌伤，出现安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种制动闸片，该制动闸片包括：

钢背，钢背具有多个安装卡槽和设置在钢背的工作面上的多个圆弧凹槽，并且围绕多个圆弧凹槽中的每一个设置有三个第一摩擦体安装孔，其中在多个圆弧凹槽中的每一个以及围绕该圆弧凹槽设置的三个第一摩擦体安装孔处设置有：

调整垫，调整垫通过凸起与圆弧凹槽相配合，并且围绕凸起设置有能够与三个第一摩擦体安装孔相配合的三个第二摩擦体安装孔；和

三个摩擦体，三个摩擦体设置在钢背的工作面上，并且三个摩擦体中的每一个能够穿过彼此配合的第二摩擦体安装孔和第一摩擦体安装孔并通过固定件固定在钢背的非工作面上，

其中，调整垫还包括设置在调整垫的背向钢背的一侧的凸台，以限制三个摩擦体的转动。

在一个实施例中，制动闸片还包括靠近多个圆弧凹槽中的每一个设置在钢背上的限位孔，并且调整垫朝向钢背的一侧设置有能够与限位孔配合的限位销。

在一个实施例中，钢背的非工作面上设置有多个钢背凹槽，多个固定件分别设置在多个钢背凹槽内。

在一个实施例中，摩擦体包括：

摩擦块；

背板，背板与摩擦块的非工作面相连接，并且具有与摩擦块相同的截面形状；和

中心销，中心销的一端穿过背板与摩擦块相连接、另一端与固定件相连接。