[实用新型]一种离合器软管支架

说明书

本实用新型涉及支架技术领域，尤其是一种离合器软管支架，包括第一合压块，所述第一合压块的上方设有第二合压块，所述橡胶环的内部设有第一弹簧，所述第一凹槽的下表面设有第一通孔，所述连接板的下端设有第三凹槽，所述第一合压块和第二合压块内部具有相同结构，并且对称设置，所述第二合压块底部的两侧均设有第二弹簧，所述第二合压块的底部的两侧均设有第一连接块，所述第一合压块顶部的两侧均设有第二连接块，所述阻块远离弧形槽一侧的表面设有第三弹簧。本实用新型设置的第三凹槽结构，在和软管接触时，推动与连接柱连接的挡板运动，挡板挤压橡胶环和第一弹簧变形，进而提供一定的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种离合器软管支架。

背景技术

在车辆行驶过程中，变速箱会与车身之间经常会发生相对运动，离合器位于变速箱内部，跟随变速箱一起运动，作为连接车身和离合器的离合管路，必然不能完全刚性连接，通常在车身和变速器之间接一段离合软管，来提供一定的运动余量，在车身和变速箱上需设置离合软管支架，来固定离合软管，但现有的支架不能提供缓冲作用，且固定软管较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具有缓冲作用和固定软管麻烦的缺点，而提出的一种离合器软管支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种离合器软管支架，包括第一合压块，所述第一合压块的上方设有第二合压块，所述第二合压块的内部设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部设有横板，所述横板的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有挡板，所述挡板的上表面设有多个橡胶环，所述橡胶环远离挡板的一侧和第二凹槽的顶部连接，所述橡胶环的内部设有第一弹簧，所述挡板的下表面设有连接柱，所述连接柱的下方设有连接板，所述第一凹槽的下表面设有第一通孔，所述连接柱远离挡板的一端穿过第一通孔，并与连接板的上表面连接，所述连接板的下端设有第三凹槽，所述第一合压块和第二合压块内部具有相同结构，并且对称设置，所述第二合压块底部的两侧均设有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二合压块的一侧连接有限位板，所述第二合压块的底部的两侧均设有第一连接块，所述第一连接块位于限位板的下方，所述第一连接块的表面设有卡槽，所述第一连接块的内部设有第二通孔，所述第一合压块顶部的两侧均设有第二连接块，所述第一合压块下端的两侧均设有第三连接块，所述第二连接块的内部设有第三通孔，所述第二通孔和第三通孔连通,且二者位于同一直线上，所述第一连接块的内部设有限位柱，所述限位柱穿过第二通孔并伸入到第二连接块的内部，所述限位柱两侧的底端均设有弧形槽，所述第三通孔两侧的内壁均设有第四凹槽，所述第四凹槽的表面设有阻块，所述阻块远离第四凹槽的一端伸入到弧形槽的内部，所述阻块远离弧形槽一侧的表面设有第三弹簧，所述第三弹簧远离阻块的一侧与第四凹槽的表面连接。

优选的，所述阻块的表面为弧形。

优选的，所述第三凹槽的表面设有横纹。

优选的，所述限位板远离第二合压块的一端设有推动块。

优选的，所述限位柱顶部靠近卡槽的一侧设有挡块，所述挡块的底部位于卡槽的内部。

本实用新型提出的一种离合器软管支架，有益效果在于：设置的第三凹槽结构，在和软管接触时，推动与连接柱连接的挡板运动，挡板挤压橡胶环和第一弹簧变形，进而提供一定的缓冲作用；设置的限位柱结构穿过第二通孔，并伸入到第二连接块的内部，可以方便的对第一连接块和第二连接块固定和拆卸,从而简化了固定软管的过程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接块和第二连接块结构示意图。