[实用新型]轨道列车及其侧墙

说明书

本实用新型公开了一种轨道列车侧墙，一种轨道列车侧墙，包括墙体以及安装于所述墙体的玻璃窗，所述墙体包括相互连接的内墙板和外墙板，所述墙体为双层夹层结构，其中间具有用来输送空调气流的隔腔，所述隔腔的上端位于所述墙体的上部并设置有用于连通车箱顶部送风道的进风口，所述隔腔的下端位于所述墙体的下部并设置有连通车厢内部的出风口。供暖系统产生的暖风由进风口进入隔腔，再由位于车厢底部的出风口向车厢内输送暖风，利用热对流原理，保证供暖均匀性，使侧墙具有供暖的功能，在寒冷环境下保证侧墙的温度，提高车厢内的整体温度舒适性。本实用新型还公开了一种包括上述侧墙的轨道列车。

技术领域

本实用新型涉及列车领域，特别是涉及一种轨道列车的侧墙。此外，本实用新型还涉及一种包括上述侧墙的轨道列车。

背景技术

为了提高乘坐舒适度，如果在寒冷环境下运行，需要在如高速动车组等轨道列车上设置供暖系统。

现有的轨道列车，一般是通过设置暖风系统进行供暖。暖风系统的送风通道设置有车厢顶部，根据热对流原理，热空气主要集中于上部空间，冷空气主要集中于下部空间，供暖效果并不好，而轨道列车侧墙作为主要结构一般包括墙体以及安装于墙体的玻璃窗，墙体包括相互连接的内墙板和外墙板，仅是作为支撑结构，并不能为车厢内的供暖起到作用，虽然墙体内侧设有内装件，能够起到一定的隔热作用，但温度过低的墙体依然会吸收车内热空气的热量，并将热量不断地传导至外界，严重影响车内的供暖、保暖效果。

因此，如何提高车厢内的供暖、保暖效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道列车侧墙，该侧墙内部设置有连通车厢顶部送风道的隔腔，能够由车厢底部向车厢内输送供暖系统产生的暖风，提高供暖效果。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述侧墙的轨道列车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车侧墙，包括墙体以及安装于所述墙体的玻璃窗，所述墙体包括相互连接的内墙板和外墙板，所述墙体为双层夹层结构，其中间具有用来输送空调气流的隔腔，所述隔腔的上端位于所述墙体的上部并设置有用于连通车箱顶部送风道的进风口，所述隔腔的下端位于所述墙体的下部并设置有连通车厢内部的出风口。

优选地，所述隔腔的外侧面与所述内墙板及所述外墙板之间均具有间隔。

优选地，所述间隔内设置有分别连接所述隔腔外侧面和所述内墙板及所述外墙板的支撑筋。

优选地，所述隔腔包括两个所述进风口，两个所述进风口分别位于所述玻璃窗两侧。

优选地，所述内墙板下端设置有连通所述出风口的控制风口，所述控制风口处安装有用于控制其开度的控制件。

优选地，所述控制风口具体为椭圆形口，所述控制件具体为翅片。

优选地，包括沿所述水平方向依次排布的多个所述控制风口，所述出风口具体为水平设置的长形口，所述长形口同时连通多个所述控制风口。

优选地，所述内墙板连接所述玻璃窗下端两侧的位置设置有用于将空调气流吹向玻璃的辅助风口，所述辅助风口朝向上方并连通所述隔腔。

优选地，所述隔腔内设置有菱形分流件，所述菱形分流件长度方向的两端分别位于两个所述辅助风口的下方，所述菱形分流件位于所述玻璃窗的下方，具有左右对称且用于将空调气流分流至所述辅助风口的上导风斜面和左右对称且用于将空调气流分流至所述出风口的下导风斜面。

本实用新型还提供一种轨道列车，包括车架以及安装于所述车架的轨道列车侧墙，所述轨道列车侧墙具体为上述任意一项所述的轨道列车侧墙。