[实用新型]一种新型专用车门梯

说明书

本实用新型公开了一种新型专用车门梯，其中，包括梯门、梯台和梯舱，所述梯门内面设置有固定框，所述固定框包括第一固定梁、第二固定梁、第三固定梁以及固定杆，所述第一固定梁设置于梯门的顶部，所述第二固定梁设置于梯门的中部，所述第三固定梁设置于梯门的底部，所述固定杆设置于梯门的两侧，所述第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁均与两侧的固定杆活动卡接，所述梯台固定于第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁上，所述梯门一侧的固定杆的侧部还设置有旋转轴，所述旋转轴连接固定杆与车厢，所述梯舱设置于梯门侧部。本实用新型提可以满足多种专用车的安装使用，适用范围广，并且结构简单，方便安装使用，生产成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种新型专用车门梯。

背景技术

在专用厢式车上，一般外门都比较高，要有门梯人员才可以方便的进出车厢，车厢门外的梯有多种多样。在专用车设计中，时常会有这种情况产生，因车厢结构所限，车门位置会在车轮胎之上的位置，针对这种情况，常规门梯的适用范围小，并且门梯的结构构造及布局设计都比较复杂。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型专用车门梯，旨在解决现有专用车门梯适用范围窄且结构复杂的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型专用车门梯，其中，包括梯门、梯台和梯舱，所述梯门内面设置有固定框，所述固定框包括第一固定梁、第二固定梁、第三固定梁以及固定杆，所述第一固定梁设置于梯门的顶部，所述第二固定梁设置于梯门的中部，所述第三固定梁设置于梯门的底部，所述固定杆设置于梯门的两侧，所述第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁均与两侧的固定杆活动卡接，所述梯台固定于第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁上，所述梯门一侧的固定杆的侧部还设置有旋转轴，所述旋转轴连接固定杆与车厢，所述梯舱设置于梯门侧部。

所述的新型专用车门梯，其中，所述固定杆内侧均设置有凹槽，所述第一固定梁、第二固定梁和第三固定梁的端部均卡接于凹槽内，并沿凹槽上下滑动。

所述的新型专用车门梯，其中，所述第一固定梁与第二固定梁之间设置有卡槽，所述车厢裙边中部设置有与卡槽对应的弹性卡块。

所述的新型专用车门梯，其中，所述第一固定梁一端的上部设置有限位片。

所述的新型专用车门梯，其中，所述梯门外面设置有门把。

有益效果：本实用新型提供了一种新型专用车门梯，可以满足多种专用车的安装使用，适用范围广，并且结构简单，方便安装使用，生产成本低，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种新型专用车门梯中梯门放大的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型专用车门梯打开后的结构示意图。

图3为本实用新型一种新型专用车门梯关闭后的结构示意图。

100-梯门；110-第一固定梁；120-第二固定梁；130-第三固定梁；140-固定杆；150-限位片；160-卡槽；1601-车厢裙边；161-弹性卡块；170-门把；200-梯台；300-旋转轴；400-梯舱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。