[实用新型]一种汽车后视镜总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜总成，包括汽车镜体支架、三角支架、连接轴，所述镜体支架与三角支架通过连接轴连接；所述连接轴包括折叠轴和过渡件，两者一体成型；所述连接轴具有中空结构，其中部开设有通孔；所述折叠轴的一端设置有卡槽，所述过渡件的一端设置有若干个连接柱和一个定位柱；所述连接柱包括第一连接柱和第二连接柱，所述第二连接柱的一侧与三角支架的内腔面贴合；所述三角支架的内腔设置有连接座，所述连接座包括第一连接座和第二连接座，所述第二连接座设置有限位凸块。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车后视镜总成。

背景技术

随着生活水平的提高，后视镜都由之前的手动改为电动，后视镜内腔设置有线路；由于不同的驾驶人员经常需要调整后视镜的角度；也有避让来车的时候需要将后视镜收缩起来，避让后再展开后视镜；

但是，现有技术中，由于汽车后视镜包括镜体支架、三角支架、折叠轴、过渡件，折叠轴与过渡件是通过连接件固定，因此折叠轴的中部不具备中空结构，后视镜内部的线路通过就需要绕过过渡件，再进行固定，频繁的活动后视镜容易磨损线路；安装麻烦而且结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度好、安装简单而且降低线路的磨损的汽车后视镜总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车后视镜总成，包括汽车镜体支架、三角支架、连接轴，所述镜体支架与三角支架通过连接轴连接；

所述连接轴包括折叠轴和过渡件，两者一体成型；所述连接轴具有中空结构，其中部开设有通孔，为线路的通过提供；所述折叠轴的一端设置有卡槽，所述过渡件的一端设置有若干个连接柱和一个定位柱；

所述连接柱包括第一连接柱和第二连接柱，所述第二连接柱的一侧与三角支架的内腔面贴合；

所述三角支架的内腔设置有连接座，所述连接座包括第一连接座和第二连接座，所述第二连接座设置有限位凸块。

优选的，所述连接轴与所述镜体支架间依次设置有弹簧、卡盘、插片。

优选的，所述第一连接柱的高度为5mm-10mm。

优选的，所述定位柱的为锥台。

优选的，所述三角支架的一端设置有安装座。

采用上述技术方案，由于所述连接轴包括折叠轴和过渡件，两者一体成型；所述连接轴具有中空结构，其中部开设有通孔，使得后视镜整体的结构更稳定，简化安装流程，而且还为线路设置了过线孔，降低了线路的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的三角支架的立体图；

图3为本实用新型的连接轴的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，一种汽车后视镜总成，包括汽车镜体支架8、三角支架1、连接轴2，镜体支架8与三角支架1通过连接轴2连接；

连接轴2包括折叠轴4和过渡件3，两者一体成型，提高后视镜整体结构的强度；连接轴2具有中空结构，其中部开设有通孔，避免后视镜的调整及移动对线路造成磨损；折叠轴4的一端设置有卡槽，过渡件3的一端设置有若干个连接柱和一个定位柱11，保证连接的稳定及操作的便捷；