[实用新型]一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统

说明书

本实用新型提供了一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统，包括桥墩和承台，承台顶部设有凹槽，凹槽底部设有球型钢支座，桥墩的底部支撑在球型钢支座上；桥墩与承台之间纵向分别设有多个限位千斤顶和顶推千斤顶，顶推千斤顶和限位千斤顶位于桥墩相对两侧；桥墩与承台之间横向两侧分别设有多个横向千斤顶，桥墩的底部预埋多个工字钢，工字钢位于两个限位千斤顶之间或位于两个顶推千斤顶之间；凹槽侧壁上设有与工字钢相适配的钢板，顶推结束后钢板和工字钢焊接；限位千斤顶、顶推千斤顶和横向千斤顶分别通过垫块顶紧桥墩，横向千斤顶两两之间设有钢管，凹槽底部设有支座限位钢条，顶推结束后凹槽内浇筑混凝土。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统。

背景技术

近几年，由于人们对桥梁除了安全、适用和经济要求之外，设计师们越来越多的关注桥梁美观的设计，因此，在常规的连续梁桥或连续刚构桥基础上，设计师们更多青睐于V型桥墩的刚构桥，这种桥梁与常规刚构桥相比有自身的优点：(1)从桥型结构外观分析，下部结构为V型桥墩，上部结构为变截面的混凝土箱梁结构或钢—混组合结构，结构整体美观，V型桥墩的直线和变截面箱梁的曲线结合，富有变化，不仅结构本身优美，而且与周围的环境协调美，增加美感；(2)V型桥墩可以减小计算跨径，桥墩本身减少自重，降低造价和节约成本，减小主梁弯矩，可以避免桥墩处负弯矩区桥面板的开裂；(3)V型桥墩纵向本身镂空设计，在满足安全适用的前提下，比较经济而且更显轻盈美观。但是连续刚构桥是多次超静定结构，一般刚构桥的桥墩固定在承台上，V型刚构桥桥墩刚度很大，在合拢时，受合拢温差和收缩徐变影响，体系转换产生相对较大的次内力，对结构体系产生十分不利的影响，往往达不到理想的成桥效果，也大大限制了连续刚构桥的跨度的发展，为了减小次内力对结构受力的影响，抵消合拢温差及混凝土收缩徐变引起的墩顶水平偏位，在合拢时需要顶推处理，如何顶推？怎么设计顶推系统？顶推过程中需要注意什么问题？目前没有形成较方便、快捷的一种V型刚构桥合拢顶推系统

因此，寻求一种既可以有效消除合拢过程中产生的负面次内力，保证成桥线形，又可以提高刚构桥跨度的方案已成为桥梁领域亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统。

本实用新型的具体技术方案是：一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统，包括桥墩和承台，所述承台顶部设有凹槽，所述凹槽底部设有钢支座，所述桥墩的底部支撑在钢支座上；所述桥墩与承台之间纵向分别设有限位千斤顶和顶推千斤顶，所述顶推千斤顶和限位千斤顶位于桥墩相对两侧。

为了满足传力和变形的需要，所述钢支座为球型钢支座。

为了保证顶推过程中的横向安全，所述桥墩与承台之间横向两侧分别设有横向千斤顶，所述限位千斤顶、顶推千斤顶和横向千斤顶分别设有多个。

为了顶推完后桥墩与承台焊接固定，所述桥墩的底部设有工字钢，所述工字钢位于两个限位千斤顶之间或位于两个顶推千斤顶之间；所述凹槽侧壁上设有与所述工字钢相适配的钢板。

为了顶推过程中作用力有效传递，保证受力均匀和平衡，所述限位千斤顶、顶推千斤顶和横向千斤顶分别通过垫块顶紧所述桥墩。

为了保证横向安全，所述横向千斤顶两两之间设有钢管。

为了防止支座变形过大出现落梁的危害，所述凹槽底部设有支座限位装置，所述支座限位装置为钢条。

为了满足受力和设计的需要，所述凹槽底部设有两个钢支座。

本实用新型一种V型桥墩刚构桥合拢顶推系统使用时，按照如下步骤进行：

(1)承台顶浇筑设置凹槽，凹槽底部安装球型钢支座，桥墩支撑在球型钢支座上；

(2)在承台凹槽相应位置纵向预埋钢板，在桥墩底部相应位置纵向预埋工字钢；