[实用新型]汽车天窗遮阳板

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗遮阳板，包括框架、遮阳布，所述框架的两条纵向边框上均设有滑块与天窗框架的滑轨滑动配合连接，所述框架前端的横向边框底表面上设有扣手，所述遮阳布覆盖于所述框架上，且所述遮阳布至少两相对的边与所述框架的边框连接固定。与现有技术相比，本实用新型通过在一体成型的框架上覆盖遮阳布，形成遮阳板，并在框架的纵向边框上设置滑块与天窗框架的滑轨滑动连接，大大降低了遮阳板与天窗框架之间的摩擦阻力，滑动顺畅；同时避免了现有技术中采用大量聚氨酯材料制成遮阳板导致遮阳板的重量较重的缺陷，符合汽车轻量化的发展需求，具有结构简单、整体强度高、操作轻便自如、使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳板。

背景技术

现有的汽车天窗，为了防止太阳光直接照射驾驶室内，大部分使用GMPUR材料(聚氨酯弹性体材料)或Soft PU材料(软聚氨酯材料)制成的遮阳板结构，或者采用柔软的罗洛布制成的遮阳帘结构进行遮挡阳光，但是，PUR和PU等材料价格高，且不环保，其在遮阳板中用量较大，导致遮阳板的总体重量重，难以满足汽车轻量化的需求；罗洛布制成的遮阳帘重量轻，但其结构复杂，需要装配驱动电缆、卷帘管、拉索等结构，零部件繁多，生产成本高、装配难度大，同时，罗洛布轻薄，隔热效果差，难以满足天窗隔热的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗遮阳板，以解决现有技术中聚氨酯制成的遮阳板重量重，难以满足汽车轻量化需求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗遮阳板，包括框架、遮阳布，所述框架的两条纵向边框上均设有滑块与天窗框架的滑轨滑动配合连接，所述框架前端的横向边框底表面上设有扣手，所述遮阳布覆盖于所述框架上，且所述遮阳布至少两相对的边与所述框架的边框连接固定。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布四周边缘嵌埋于所述框架的边框内。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布前后两端的边缘包裹于与所述框架的两条横向边框外表面，所述遮阳布通过胶粘与所述框架的边框粘接。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述框架的边框上表面成型有倒钩，所述倒钩均朝向所述框架的外侧，所述遮阳布的边缘设有与所述倒钩配合的挂钩孔。

进一步改进在于，所述遮阳布与所述倒钩匹配的一侧边缘内铺设有筋丝，用于均匀绷直所述遮阳布的边缘。

进一步改进在于，所述遮阳布包括无纺布层和隔热层，所述隔热层贴附于所述无纺布层的上表面和/或下表面上。

进一步改进在于，所述隔热层为涂覆于所述无纺布表面的气凝胶材料。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型通过在框架上覆盖遮阳布，形成遮阳板，并在框架的纵向边框上设置滑块与天窗框架的滑轨滑动连接，大大降低了遮阳板与天窗框架之间的摩擦阻力，滑动顺畅；同时避免了现有技术中采用大量聚氨酯材料制成遮阳板导致遮阳板的重量较重的缺陷，符合汽车轻量化的发展需求，具有结构简单、易于实现批量化生产，整体强度高，操作轻便自如、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的汽车天窗遮阳板的结构示意图；

图2为图1中A-A的局部剖面示意图；

图3为本实用新型另一实施例中的汽车天窗遮阳板的结构示意图；

图4为图3中B-B的局部剖面示意图；

图5为本实用新型实施例三的汽车天窗遮阳板的结构示意图；