[实用新型]一种镁合金座椅骨架

说明书

一种镁合金座椅骨架，属于新能源汽车配件领域，包括座盘骨架、靠背骨架和靠椅轴；其座盘框内设有空心座垫沿板；靠背骨架上设有多个减重孔；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是镁合金材料制作汽车座椅骨架，可以有效降低座椅骨架的重量，大幅度提高减振、抗机械冲击、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；在座椅骨架上挖设多个减震孔，并座垫沿板内芯设为中空，可以进一步降低重量，将镁合金外表面设置多层保护膜，可以提高座椅骨架的使用性能和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件领域，特别是一种镁合金座椅骨架。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车成为取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具。随着新能源汽车的兴起，其相关问题越来越受到人们的重视。车辆的重量是发展新能源车辆的关键，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的特点，可使汽车整体性能大大提高。

汽车座椅作为汽车的基本装置，是直接与人接触的部件，将人体和车身联系在一起，作为座椅主要承载结构的座椅骨架，它的质量和结构形式直接影响座椅总成的寿命和性能。

目前，电动汽车的座椅骨架普遍采用碳钢结构，是比较重的座椅骨架。镁合金汽车座椅骨架具有密度小、安全性高等显著优点，同体积镁合金座椅重量不到碳钢结构座椅的50%，能有效降低汽车的重量；同时，镁合金所具有的高比强度和比刚度、高阻尼、降噪减振等特性, 能有效降低汽车振动和噪声, 汽车受冲击时, 能够吸收分散更多的能量, 并可防冲击凹陷, 使汽车安全舒适, 另外压铸工艺整体成形使得零件数量减少、尺寸精度更高, 生产环节减少, 优化成本,因此具有碳钢、工程塑料等传统座椅骨架无法比拟的优点。

实用新型内容

在实际应用中，不同的车型需要配备不同规格形状的座椅骨架，采用镁合金材料后，由于新能源汽车中各零部件的配置变化，结合镁合金轻质、散热、吸震、磁屏以及抗冲击和抗屈服能力的特点和镁合金材料的防护要求，需要对座椅骨架壳体各部位的具体结构进行相应的调整，以提高座椅骨架的强度和舒适度。

本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金材料制造汽车座椅骨架，采用相应的空间结构和材料结构来适应新能源汽车对座椅骨架的要求，同时也适应镁合金材料的特点，以提高座椅骨架的强度和舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种镁合金座椅骨架，包括骨架的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构包括座盘骨架、靠背骨架和靠椅轴；所述座盘骨架包括座盘框，座盘框呈方形，其左右两边的侧框和前侧的前框均向上方凸起，后框平滑向后，构成方形座盘框；侧框的后端设置有座框轴孔，后框的内侧部位还挖设有减重槽孔；座盘框向内生成有方形的空心座垫沿板；所述靠背骨架包括两个翼型侧柱和一个上侧背板，上侧背板装接在两个翼型侧柱的上部；所述上侧背板上挖设有若干个减重圆孔；所述翼型侧柱上挖设有若干个减重条孔，翼型侧柱的下端设置有靠柱轴孔；所述靠椅轴装接在座框轴孔和靠柱轴孔中，构成座椅骨架的形状结构。

所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层。

进一步的，所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层。