[实用新型]一种门框中柱导槽内包边结构

说明书

本实用新型公开了一种门框中柱导槽内包边结构，包括上模座、上模仁、下模座和下模仁，下模座上布置有第一包边单元和第二包边单元，第一包边单元包括预制包边组和下压包边组，上模座上布置有第一楔形块和打块。当工件放置到下模仁上，上模座下行将工件固定好，预制包边组先将工件中其中一个位置的包边打成45°，下压包边组、第一楔形块和打块随着上模座继续下行，下压包边组将以打成45°的包边部位压成平直，第二包边单元的动作端水平伸入到导槽的半封闭空间内，将工件中另一个位置包边直接折弯，上模座继续下行后，打块驱使第二包边单元整体下行后，第二包边单元的动作端将该边的包边压平。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种包边模具，特别是一种门框中柱导槽内包边结构。

背景技术

在现有技术中，导槽和内板的安装方式，一般采用单向包边，内外板包边位置为敞开，包边之前外板边为90度，先推成45度，最后拍平，导槽直接和内外板一起焊接起来。

随着新技术激光焊接的引进，导槽和内板采用激光焊接，导槽和外板采用包边工艺加工，将直接导致内外板产品变小，将大大减少材料使用，实现汽车的轻量化。但是由于工艺改进了，包边变成双向包边，其中一侧的包边工艺保留，另一侧的包边位置处于一个半封闭的空间内进行，由于该空间开口矫形，开口只有14mm左右，导槽包边外板只能先做成45度，包边还需拍平才能结束。但是由于其特殊性，采用一般的模具，导槽和内板放件存在负角，放件和取件存在难度，量产性差。并且，模具结构复杂；模具零件的加工精度要求更高；模具的维修难度也更高。故需要一种能完成导槽内包边且维护成本低的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种门框中柱导槽内包边结构，其能通过第一包边单元完成导槽内侧的包边，同时通过第二包边单元外侧导槽外侧的表面。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种门框中柱导槽内包边结构，包括上模座、上模仁、下模座和下模仁，所述下模座上布置有第一包边单元和第二包边单元，所述第一包边单元包括预制包边组和下压包边组，所述上模座上布置有驱使第二包边单元的动作端水平运动的第一楔形块和驱使第二包边单元下行的打块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述预制包边组包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的驱动端水平朝向，第一驱动气缸的驱动端上布置有第一拍平块，所述第一拍平块的前端面下侧布置有第一拍平弧面，所述下压包边组包括安装在上模座的下压块，所述下压块的下端布置有一个下压工作端和避让第一拍平块的避让凹槽，所述避让凹槽位于下压工作端旁。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二包边单元包括导板、沿导板水平移动的滑块以及安装在滑块上的第二拍平块，所述第二拍平块中靠近下模仁的一端上侧布置有第一凹槽，第二拍平块中靠近下模仁的一端下侧布置有第二拍平弧面，所述滑块中远离下模仁的一端上侧布置有第二楔形面，所述第一楔形块的下端面布置有与第二楔形面匹配的第一楔形面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导板通过浮动机构安装在下模座上，所述浮动机构包括浮块和浮动弹簧，所述浮动弹簧的一端固定在浮块下端面的凹槽内，浮动弹簧的另一端固定在下模座上端面的凹槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导板的上端面布置有两根T形滑轨，所述滑块的下端面布置有两条T形滑槽。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块外侧布置有安装板，所述安装板和滑块之间布置有复位机构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述复位机构包括若干根复位弹簧，每根所述复位弹簧的一端固定在滑块的凹槽中，复位弹簧的另一端固定在安装板的凹槽中，所有所述复位弹簧均匀分布在安装板和滑块之间。