[实用新型]一种离合器飞轮

说明书

本实用新型公开了一种离合器飞轮，包括前盘，前盘经螺栓连接有后盘，前盘和后盘之间设有内空腔；所述前盘包括配重轮，配重轮外侧设有环形槽，前盘外侧设有环形外空腔，内空腔和环形外空腔之间均匀分布有排屑孔，环形外空腔表面设有多个V型槽；所述后盘表面设有若干根均匀分布的导风条，导风条与前盘内表面相接触；前盘和后盘外侧均套设有齿圈。本实用新型具有散热性能好、空腔内不会堆积异物、更换成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮，特别是一种属于车辆技术领域的离合器飞轮。

背景技术

通常离合器飞轮安装在发动机的曲轴上，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，具有较大的转动惯量，能够将发动机做功行程的部分能量存储起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转，目前的离合器飞轮多为一体式实心结构，离合器摩擦片与飞轮贴合处温度较高，加速了飞轮的磨损，飞轮的磨损会导致工作效率降低，即使只有一个面造成磨损，也需要将整个飞轮进行更换，成本较大，现有的飞轮散热性能差，在与离合器的摩擦片进行相对运动时，会产生大量的热量，不断积聚的热量会使整个飞轮升温，影响其工作性能，同时也使得飞轮使用寿命降低，离合器上脱落的物质以及相关轴承上脱落的润滑脂会堆积在飞轮表面的空腔上，异物累积过多会影响离合器的散热。因此，现有的离合器飞轮存在散热性能差、空腔内容易堆积异物、更换成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种离合器飞轮。它具有散热性能好、空腔内不会堆积异物、更换成本低的优点。

本实用新型的技术方案：一种离合器飞轮，包括前盘，前盘经螺栓连接有后盘，前盘和后盘之间设有内空腔；所述前盘包括配重轮，配重轮外侧设有环形槽，前盘外侧设有环形外空腔，内空腔和环形外空腔之间均匀分布有排屑孔，环形外空腔表面设有多个V型槽；所述后盘表面设有若干根均匀分布的导风条，导风条与前盘内表面相接触；前盘和后盘外侧均套设有齿圈。

前述的一种离合器飞轮中，所述排屑孔为长方体排屑孔，排屑孔的数量为6个。

前述的一种离合器飞轮中，所述后盘上设有四个均匀分布的通孔。

前述的一种离合器飞轮中，所述前盘中心设有第一连接孔，后盘中心设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔的孔径相同。

前述的一种离合器飞轮中，所述前盘上设有多个第一螺纹孔，后盘上设有多个第二螺纹孔。

前述的一种离合器飞轮中，所述前盘和后盘的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型为前盘和后盘的组合式结构，前盘和后盘经多个螺栓连接，其中前盘面向离合器一侧，在飞轮与离合器的摩擦片摩擦造成磨损需要更换时，只需将飞轮的前盘拆下进行更换，后盘可继续沿用，降低了飞轮的更换成本；后盘表面设有导风条，在后盘与前盘进行连接后导风条也与前盘表面接触，在飞轮工作时，其周边形成一定程度的负压，根据飞轮转动速度和加速度的不同，环境中的冷空气以不同的速率持续地从导风条之间进入到内空腔，对飞轮进行降温，提高了飞轮的散热性能；飞轮的内空腔和环形外空腔之间均匀分布有排屑孔，离合器或轴承上产生的异物可以通过排屑孔从环形外空腔运动到内空腔，再通过后盘上导风条之间的间隙排向外界，不会堆积在前盘的环形外空腔上来影响离合器的散热；结合以上优点，本实用新型具有更长的使用寿命。因此，本实用新型具有散热性能好、空腔内不会堆积异物、更换成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前盘的结构示意图；

图3是后盘的结构示意图。

附图中的标记为：1-前盘，2-螺栓，3-后盘，4-内空腔，5-配重轮，6-环形槽，7-环形外空腔，8-排屑孔，9-V型槽，10-导风条，11-齿圈，12-通孔，13-第一连接孔，14-第二连接孔，15-第一螺纹孔，16-第二螺纹孔。