[实用新型]电梯用曳引轮

说明书

本实用新型公开了一种电梯用曳引轮，包括轮圈，轮圈经第一螺栓连接有副轮圈，所述副轮圈包括多个副轮圈单体，多个副轮圈单体经第二螺栓串联连接；所述副轮圈单体包括轮筒和外圈，轮筒和外圈之间设有均匀分布的加强筋，每个副轮圈单体上设有两个绳槽，绳槽内设有折弯部，相邻绳槽之间设有凸起。本实用新型具有使用寿命长、损坏后更换成本低、曳引能力好、对曳引绳的磨损小的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种曳引轮，特别是一种属于电梯配件领域的电梯用曳引轮。

背景技术

曳引轮是电梯曳引机的一部分，用来进行钢绳的传动，现有的曳引轮普遍为一体式的结构，如果有损坏需要整体更换，更换麻烦而且更换成本高，而曳引轮的损坏通常是某几个绳槽的磨损造成，虽然其他绳槽是完好的，但是也会对曳引绳造成损坏，需要及时更换，目前绳槽普遍为半圆形或者V字形，半圆形绳槽与曳引绳接触面积大，但当量摩擦系数很小，曳引能力低，V形绳槽两侧对曳引绳产生很大的挤压，虽然当量摩擦系数大，但是曳引绳易磨损。因此，现有的电梯用曳引轮存在使用寿命短、损坏后更换成本高、绳槽形状导致曳引能力低、对曳引绳的磨损大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电梯用曳引轮。它具有使用寿命长、损坏后更换成本低、曳引能力好、对曳引绳的磨损小的优点。

本实用新型的技术方案：电梯用曳引轮，包括轮圈，轮圈经第一螺栓连接有副轮圈，所述副轮圈包括多个副轮圈单体，多个副轮圈单体经第二螺栓串联连接；所述副轮圈单体包括轮筒和外圈，轮筒和外圈之间设有均匀分布的加强筋，每个副轮圈单体上设有两个绳槽，绳槽内设有折弯部，相邻绳槽之间设有凸起。

前述的电梯用曳引轮中，所述外圈上设有第一连接孔，轮筒上设有第二连接孔。

前述的电梯用曳引轮中，所述轮筒和外圈为同轴设置。

前述的电梯用曳引轮中，所述副轮圈的厚度大于轮圈的厚度。

与现有技术相比，本实用新型通过将曳引轮设置成轮圈和副轮圈的连接结构，副轮圈又由若干个副轮圈单体组成，在使用过程中曳引轮造成损坏时，由于曳引轮绳槽与曳引绳的作用特点，磨损通常产生在某几个绳槽上，只需要更换对应的副轮圈单体，无需整体更换，更换成本低，使用寿命长，曳引轮的绳槽内设有折弯，绳槽截面底部为平面，中间设有折弯部，曳引绳同时与底部平面和折弯部的两个面相接触，曳引效果比普通半圆绳槽好，对曳引绳的磨损比普通V字形绳槽小，兼顾有两种绳槽的优点。因此，本实用新型具有使用寿命长、损坏后更换成本低、曳引能力好、对曳引绳的磨损小的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是副轮圈单体的结构示意图；

图3是绳槽的结构示意图。

附图中的标记为：1-轮圈，2-第一螺栓，3-副轮圈，4-副轮圈单体，5-第二螺栓，6-轮筒，7-外圈，8-加强筋，9-绳槽，10-折弯部，11-凸起，12-第一连接孔,13-第二连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：电梯用曳引轮，结构如图1至3所示，包括轮圈1，轮圈1经第一螺栓2连接有副轮圈3，所述副轮圈3包括多个副轮圈单体4，多个副轮圈单体4经第二螺栓5串联连接；所述副轮圈单体4包括轮筒6和外圈7，轮筒6和外圈7之间设有均匀分布的加强筋8，每个副轮圈单体4上设有两个绳槽9，绳槽9内设有折弯部10，相邻绳槽9之间设有凸起11。

所述外圈7上设有第一连接孔12，轮筒6上设有第二连接孔13。

所述轮筒6和外圈7为同轴设置。

所述副轮圈3的厚度大于轮圈1的厚度。

本实用新型的安装方式和工作原理：首先完成副轮圈3的组装，选择合适数量的副轮圈单体4，用第二螺栓5将所有副轮圈单体4相连接，然后用第一螺栓2连接轮圈1与副轮圈3，完成安装，曳引轮有损坏时，将损坏的副轮圈单体4进行更换即可，曳引时，曳引绳同时与底部平面和折弯部10的两个面相接触，曳引效果比普通半圆绳槽好，对曳引绳的磨损比普通V字形绳槽小，曳引轮整体使用寿命长，损坏时更换成本低。