[实用新型]一种汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构，包括风冷仓、清洗仓、升降转换仓和检测仓；所述风冷仓、清洗仓、升降转换仓和检测仓中设置由传输带；所述传输带由上传输带和下传输带构成；所述风冷仓其内顶面安装有风管；所述风管上设置有多个通风孔；所述清洗仓其内顶面安装有多个喷淋头；位于上传输带上方间隔设置有滚刷；所述升降转换仓内安装有升降杆；所述升降杆上固定安装有升降台；所述升降台其背离传输带一侧安装有气动推杆；所述检测仓其内顶面安装有层析照相头；所述层析照相头电连接有成像装置；本实用新型的汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构，集淬火后的风冷却、清洗、干燥及探伤于一体，操作简便。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构，属于汽车配件加工技术领域。

背景技术

与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能；其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的；汽车配件在热冲压后需对其进行淬火处理，现有的淬火方式常通过机械手直接将高温工件置于冷水中，实现快速降温；但在操作中若无法控制淬火温度，常导致工件断裂或变形严重，增加了生产成本及产品不合格率，影响后续的生产加工；因此，为了减少工件在淬火后发生变形和开裂的情况，常采用分级淬火，即将钢加热保温后快速冷却到Ms稍上的温度保温一段时间(发生贝氏体转变之前)以空冷的速度进入马氏体转变区，进行马氏体转变的方法；同时，为了了解淬火后工件的质量，常需要对工件进行探伤处理；但现有技术中，采用空冷的方式，工作效率低；且在冷却清洗后，再转移至检测设备中，工序多，操作繁琐。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构，集淬火后的风冷却、清洗、干燥及探伤于一体，操作简便，且可通过计算机层析照相，对工件进行探伤检测，并见检测结果通过成像装置直观地呈现，便于操作人员了解工件淬火情况。

本实用新型的汽车钢制配件淬火后处理及探伤一体机构，包括风冷仓、清洗仓、升降转换仓和检测仓；所述风冷仓、清洗仓、升降转换仓和检测仓中设置由传输带；所述传输带由上传输带和下传输带构成；所述上传输带和下传输带上分别设置有多个隔板；所述下传输带其输入端连接至淬火池；

所述风冷仓其内顶面安装有风管；所述风管上设置有多个通风孔；所述风管其输入端连接有冷风机；

所述清洗仓其内顶面安装有多个喷淋头；所述喷淋头通过水管连接有自带抽水泵的储液罐；所述清洗仓内，位于上传输带上方间隔设置有滚刷；

所述升降转换仓内安装有升降杆；所述升降杆上固定安装有升降台；所述升降台其背离传输带一侧安装有气动推杆；

所述检测仓其内顶面安装有层析照相头；所述层析照相头电连接有成像装置；所述成像装置通信连接有工业计算机，可对淬火后的工件进行探伤处理，检测工件淬火后是否存在明显变形和开裂，并通过成像装置将检测结果进行显示，还可将检测结果传输至工业计算机，进行存储及数据处理。

进一步地，所述风冷仓和清洗仓其底部设置有废液槽。

作为优选的实施方案，所述下传输带其输入端底部设置有集液槽；所述集液槽通过管路连接至淬火池，将淬火溶液进行收集，并通过管路输送至淬火池，对淬火溶液进行循环利用，降低生产成本。

进一步地，所述淬火池为温度稍高于马氏体转变温度点的盐浴池或碱浴池。

进一步地，抬升前，所述升降台其台面与下传输带其上表面位于同一平面。

进一步地，抬升后，所述升降台其台面与上传输带其上表面位于同一平面。