[实用新型]一种电容装置

说明书

本实用新型公开了一种电容装置，包括壳体以及收容于壳体内的电容模块，电容模块包括：一电容器元件、一第一导电板、一第二导电板以及一电阻板，第一导电板设于电容器元件右侧并与电容器元件的一电极电连接；第二导电板设于电容器元件的左侧并与电容器元件的另一电极电连接；以及电阻板通过第一导电板和第二导电板分别电连接至电容器元件的两电极，用于对电容器元件进行充电和放电；其中，第一导电板和第二导电板上均设有导电端子，导电端子伸出壳体以与外部器件连接。本实用新型实施例通过合理的结构设计，可以将电阻板和电容器元件通过导电板集成在一起而形成一个独立的电容装置，减小了器件的占用空间，方便装配，提高了连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种电容装置。

背景技术

随着能源危机及环境污染问题的日益严重，国家新能源政策持续推进，汽车电动化的应用也越来越广泛。电动汽车电机控制器中用于储能用途的电容比较常用。目前市场上的产品采用独立元器件互连实现电容储能及放电的功能的结构，其存在以下缺陷：占用空间大，生产安装效率低，器件互连线缆安装易出错，连接不可靠且走线困难等。现有的结构设计越来越无法满足电动车驱动器对提高功率密度、实现自动化生产、提升产能及增强系统可靠性等方面的要求。

鉴于此，有必要提供一种电容装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电容装置，可以将电阻板和电容器元件集成在一起而形成一个独立的电容装置，减小了器件的占用空间，方便装配，提高了连接的可靠性。

本实用新型实施例提供了一种电容装置，其包括壳体以及收容于所述壳体内的电容模块，所述电容模块包括：一电容器元件、一第一导电板、一第二导电板以及一电阻板，所述第一导电板设于所述电容器元件右侧并与所述电容器元件的一电极电连接；所述第二导电板设于所述电容器元件的左侧并与所述电容器元件的另一电极电连接；所述电阻板通过所述第一导电板和所述第二导电板分别电连接至所述电容器元件的两电极，用于对所述电容器元件进行充电和放电；其中，所述第一导电板和第二导电板上均设有导电端子，所述导电端子伸出所述壳体以与外部器件连接。

进一步地，所述第一导电板上设有第一连接片，所述第二导电板上设有第二连接片，所述第一连接片和第二连接片相对设置且均位于所述电容器元件的同侧，所述电阻板通过一第一导电性紧固结构与所述第一连接片电连接且通过一第二导电性紧固结构与所述第二连接片电连接。

进一步地，所述第一导电性紧固结构包括：第一导电螺钉、设于所述第一连接片上的第一导电螺柱以及设于所述电阻板上的第一电连接孔，所述第一导电螺钉贯穿所述第一电连接孔且与所述第一导电螺柱螺合；所述第二导电性紧固结构包括：第二导电螺钉、设于所述第二连接片上的第二导电螺柱以及设于所述电阻板上的第二电连接孔，所述第二导电螺钉贯穿所述第二电连接孔且与所述第二导电螺柱螺合，从而将所述电阻板固定到所述第一导电螺柱以及第二导电螺柱上。

进一步地，所述第一导电螺柱朝向所述第一连接片的一端大于背向所述第一连接片的一端，所述第二导电螺柱朝向所述第二连接片的一端大于背向所述第二连接片的一端。

进一步地，所述第二导电板包括一侧板部以及从该侧板部的底部朝向所述第一导电板弯折并延伸至所述第一导电板的底部下方的一底板部，所述第二导电板的导电端子包括从所述底板部上靠近所述第一导电板一侧延伸至所述壳体外的三个第二输出端子，所述第一导电板的导电端子包括从所述第一导电板底部延伸至所述壳体外的三个第一输出端子，其中，三个所述第一输出端子与三个所述第二输出端子交错分布，均用于与功率器件连接。

进一步地，所述第一导电板的导电端子还包括第一输入端子，所述第二导电板的导电端子还包括第二输入端子，所述第一输入端子设于靠近所述电阻板的一侧且背向所述电容器元件的右侧延伸至所述壳体外，所述第二输出端子设于所述电阻板下方且背向所述电容器元件的前侧延伸至所述壳体外，所述第一输入端子和第二输入端子均用于与直流电源连接，以对所述电容器元件进行充电和放电。