[实用新型]自动变速器的液压系统有效
| 申请号： | 201721875935.X | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207687328U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 杨加丰;李臣南;曾泳;郑勇 | 申请（专利权）人： | 吉孚汽车技术(浙江)有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/12 | 分类号： | F16H61/12 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 321000 浙江省金华市婺城*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 自动变速器 液压系统 低档位 高档位 档位 本实用新型 阶段形式 低电磁 阀连接 离合器系统 安全性能 档位数 电磁阀 | ||
1.自动变速器的液压系统，包括第一失效阀、与第一失效阀连接的第二失效阀、用于控制第一失效阀的常高电磁阀和与第一失效阀连接的离合器系统，其特征在于：还包括用于控制所述第二失效阀且用于形成两个失效档位的常低电磁阀。
2.根据权利要求1所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：所述离合器系统包括通过所述第一失效阀与第一控制系统连接的第一离合器、通过第一失效阀与第二控制系统连接的第二离合器和通过第一失效阀与第三控制系统连接的第三离合器，第一失效阀具有与第一离合器连接的第一出油口、与第三离合器连接的第二出油口和与第二离合器连接的第三出油口。
3.根据权利要求2所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：所述第一失效阀具有与系统主压力油路连接的第一进油口、与所述第一控制系统连接的第二进油口、与所述第二失效阀连接的第三进油口、与所述第三控制系统连接的第四进油口、与所述第二失效阀连接的第五进油口和与所述第二控制系统连接的第六进油口。
4.根据权利要求3所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：当变速器处于低档位且进入失效模式时，所述常高电磁阀控制所述第一失效阀进入失效状态，第一失效阀的第一进油口与第一出油口连通，第一失效阀的第三进油口与第二出油口连通且所述第三离合器通过第一失效阀和第二失效阀进行泄油，第一失效阀的第五进油口与第三出油口连通且第五进油口通过所述第二失效阀与所述系统主压力油路连通，此时第一离合器和第二离合器组成失效档位。
5.根据权利要求3或4所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：当变速器处于低档位且正常工作时，所述第一失效阀的第五进油口通过所述第二失效阀与所述系统主压力油路连通，第一失效阀的第三进油口与第二出油口连通以使所述第三离合器通过第一失效阀和第二失效阀进行泄油。
6.根据权利要求3或4所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：当变速器处于高档位且进入失效模式时，所述常高电磁阀控制所述第一失效阀进入失效状态，第一失效阀的第一进油口与第一出油口连通，第一失效阀的第五进油口与第三出油口连通且所述第二离合器通过第一失效阀和第二失效阀进行泄油，第一失效阀的第三进油口与第二出油口连通且第三进油口通过所述第二失效阀与所述系统主压力油路连通，此时第一离合器和第三离合器组成失效档位。
7.根据权利要求6所述的自动变速器的液压系统，其特征在于：当变速器处于高档位且正常工作时，所述常低电磁阀不工作，所述第一失效阀的第五进油口通过所述第二失效阀进行泄油，第一失效阀的第三进油口通过所述第二失效阀与所述系统主压力油路连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉孚汽车技术(浙江)有限公司，未经吉孚汽车技术(浙江)有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721875935.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种防滑电动换挡机构
- 下一篇：新型商用车变速器选换挡执行机构及商用车变速器
