[实用新型]一种非公路自卸车前悬架

说明书

本实用新型提供一种非公路自卸车前悬架，包括：前簧前支架；前簧后支架；副簧左支架；副簧后支架；主副钢板弹簧，其为一组件，其正中间上面压有前簧压板，下面通过U型螺栓固定在前桥上，所述主副钢板弹簧分为主钢板弹簧和副钢板弹簧，所述副钢板弹簧置于所述主钢板弹簧上方；纵置推力杆，其前端与所述前簧前支架下端连接，后端与前簧后支架下端连接；减震器支架；减震器；耐磨板，其分别设置在所述前簧前支架与主副钢板弹簧之间和所述前簧后支架与主副钢板弹簧之间；二横梁，其与所述前簧后支架下端连接。本实用新型提出的非公路自卸车前悬架，使得销轴、钢板弹簧、前簧前支架和前簧后支架的故障率明显降低，维修方便、减少了用户的财产损失。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术，特别是一种非公路自卸车前悬架。

背景技术

近年随着非公路宽体自卸车在国内和国际市场占有量的不断增大，各种故障形式不断显现。在车辆正常使用过程中，由于经典前销轴后滑板的前悬架结构在车辆匀速重载、重载下坡、转弯工况和下坡制动等工况下，其纵向力主要是由与前簧前支架、前簧后支架连接的销轴和钢板弹簧承受，所以在矿区销轴和钢板弹簧的断裂故障一直是一个难题。

实用新型内容

针对所提到的问题，本实用新型提供了一种非公路自卸车前悬架，包括：

前簧前支架，其固定在前悬架的前端，其上端与车架连接；

前簧后支架，其上端与车架连接；

副簧左支架，其上端与车架连接；

副簧后支架，其上端与车架连接；

主副钢板弹簧，其为一组件，其正中间上面压有前簧压板，下面通过U型螺栓固定在前桥上，所述主副钢板弹簧分为主钢板弹簧和副钢板弹簧，所述副钢板弹簧置于所述主钢板弹簧上方，所述主钢板弹簧前端连接至所述前簧前支架，所述主钢板弹簧后端连接至所述前簧后支架，所述副钢板弹簧前端连接至所述副簧左支架，所述副钢板弹簧后端连接至所述副簧后支架；

纵置推力杆，其前端与所述前簧前支架下端连接，后端与前簧后支架下端连接；

减震器支架，其内侧与车架连接，内侧下部与橡胶缓冲块连接；

减震器，其上端与所述减震器支架连接，下端与所述主副钢板弹簧连接；

耐磨板，其分别设置在所述前簧前支架与主副钢板弹簧之间和所述前簧后支架与主副钢板弹簧之间，用于减少所述主副钢板弹簧与前簧前支架和前簧后之间的磨损；

二横梁，其与所述前簧后支架下端连接。

优选方案是：所述主副钢板弹簧通过带肩螺母与U型螺栓固定在前桥上。

优选方案是：所述耐磨板通过M14螺栓固定在所述前簧前支架与主副钢板弹簧之间和所述前簧后支架与主副钢板弹簧之间。

优选方案是：前簧前支架、前簧后支架与板簧的下面都是通过板簧定位销限制车辆的下限位。

优选方案是：所述主钢板弹簧的前、后端的下限位由销子控制。

优选方案是：所述纵置推力杆为组件，其前端与所述前簧前支架通过M20×1.5螺栓和螺母连接，后端与所述前簧后支架通过M20×1.5螺栓连接。

优选方案是：所述橡胶缓冲块通过M12×1.5的螺栓和螺母与所述减震器支架连接，用于限制前悬架的跳动高度。

本实用新型提出的非公路自卸车前悬架，使得销轴、钢板弹簧、前簧前支架和前簧后支架的故障率明显降低，维修方便、减少了用户的财产损失，可靠性高，能够保证前悬架结构在运行过程中的可靠性，并提高车辆使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的非公路自卸车前悬架结构主视图；