[实用新型]一种弧形客车顶边梁构件

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种弧形客车顶边梁构件，包括外护板和内护板，所述外护板和内护板之间固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为三个，且三个加强筋之间的距离相等，所述外护板的顶端固定安装有顶蒙皮安装板，所述顶蒙皮安装板的另一端与内护板的顶端固定连接，所述顶蒙皮安装板的侧面开设有上槽口，所述内护板内侧的底端固定安装有内应力安装板，内应力安装板的底端开设有下槽口。该弧形客车顶边梁构件，通过顶边梁采用低密度、高强度铝合金材料，有效降低了构件重量，提高了客车的续航能力，上、下卡槽的开设，便于顶拱梁及侧围立柱通过连接角、螺栓和嵌块与其固定，取消了焊接工艺，降低了对工人的技能要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种弧形客车顶边梁构件。

背景技术

现有客车的车顶梁大多是矩形钢管焊制，因顶边梁特殊的弧形结构，顶拱部分还需弯制成型，两侧顶蒙皮也需分块辊制弧度，然后拼焊；成型工艺复杂，成本高，制成的车身整体重量大，可靠性差，不利于客车轻量化，不且钢板制作防腐处理成本较高，不利于降低成本及节能环保要求，

采用轻型的结构材料代替较重的钢铁材料是整车轻量化最有潜力的，通过近些年来材料技术和工艺的发展，铝合金材料较低的比重、良好的机械性能、耐腐蚀性、热稳定性好、易成型、近乎100％的可回收性及较低的再生费用，越来越得到各生产厂家的重视，大量的对比研究和反复实践证明：选用铝合金材料是目前实现车辆轻量化的最理想最可行方案。现国外各大汽车厂商均在发展铝合金车身。

其中全铝车身骨架的制作主要有三种工艺：焊接、铆接及螺栓连接；其中焊接工艺变形大，工艺技能要求高；相对焊接来讲，铆接和螺栓连接的紧固件的成本稍高，但工具、工装成本低，工艺简单，装配变形小，对工人的操作技能要求低，适合批量化的生产作业。

在综合考虑上述因素，我们设计开发了全铝合金车身客车用弧形客车顶边梁构件。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弧形客车顶边梁构件，具备工艺简单，成本低，车顶轻量化、顶蒙皮安装简单等优点，解决了钢制构件成型复杂、焊接可靠性低、重量大、防腐处理不利环保、生产成本高的问题。

(二)技术方案

为实现上述工艺简单，成本低，车顶轻量化、顶蒙皮安装简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弧形客车顶边梁构件，包括外护板和内护板，所述外护板和内护板之间固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为三个，且三个加强筋之间的距离相等，所述外护板的顶端固定安装有顶蒙皮安装板，所述顶蒙皮安装板的另一端与内护板的顶端固定连接，所述顶蒙皮安装板的侧面开设有上槽口，所述内护板内侧的底端固定安装有内应力安装板，所述内应力安装板的底端开设有下槽口。

优选的，所述顶蒙皮安装板底端的外侧开设有流水槽。

优选的，所述顶蒙皮安装板的顶部粘贴有顶蒙皮。

优选的，所述内应力安装板的内侧铆接有内应力板。

优选的，所述上槽口和下槽口分别通过连接角、嵌块采用螺栓与顶拱梁、侧围立柱固定连接且相适配。

优选的，所述外护板的外侧固定安装有顶边梁，所述顶边梁与流水槽连成整体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种弧形客车顶边梁构件，具备以下

有益效果：

1、该弧形客车顶边梁构件，通过顶边梁采用低密度、高强度铝合金材料，有效降低了构件重量，提高了客车的续航能力，上、下卡槽的开设，便于顶拱梁及侧围立柱通过连接角、螺栓和嵌块与其固定，取消了焊接工艺，降低了对工人的技能要求。