[实用新型]一种主副双弹簧减震的自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种主副双弹簧减震的自行车车架，包括主安装套、车架横杆、转动套管、转动杆、上连接杆和下连接杆，所述转动杆上套接有转动套管，所述转动杆下端安装有弹簧固定件，所述弹簧固定件上端安装有主减震弹簧，所述主减震弹簧上端安装有弹簧移动件，所述弹簧移动件一端安装有上连接杆，所述上连接杆末端通过轮安装板连接下连接板，所述上连接杆和下连接杆之间通过副弹簧连接，所述副弹簧中间位置处设置有副减震弹簧，所述副减震弹簧上端安装有弹簧上固定件，所述副减震弹簧下端安装有弹簧下固定件。本实用新型能够安装在自行车的内部，构成自行车的骨架，通过主副弹簧的设计，能够使自行车在骑行时的减震效果达到最佳。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种主副双弹簧减震的自行车车架。

背景技术

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车，自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，但是，自行车在骑行的时候，如果碰到道路不是十分好的情况下，会觉得颇为颠簸，所以，需要一种能够加强其减震功能的自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主副双弹簧减震的自行车车架，具备能够通过主副弹簧，将自行车车架所受到的震动减小的优点，解决了现有设备的减震效果不明显的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主副双弹簧减震的自行车车架，包括主安装套、车架横杆、转动套管、转动杆、上连接杆和下连接杆，所述转动杆上套接有转动套管，所述转动杆下端安装有弹簧固定件，所述弹簧固定件上端安装有主减震弹簧，且主减震弹簧套接在转动杆外侧，所述主减震弹簧上端安装有弹簧移动件，所述弹簧移动件一端安装有上连接杆，所述上连接杆末端通过轮安装板连接下连接板，所述上连接杆和下连接杆之间通过副弹簧连接，所述副弹簧中间位置处设置有副减震弹簧，所述副减震弹簧上端安装有弹簧上固定件，且弹簧上固定件焊接在上连接杆下端表面，所述副减震弹簧下端安装有弹簧下固定件，且弹簧下固定件焊接在下连接杆上端表面。

优选的，所述转动杆顶端安装有安装螺母。

优选的，所述转动套管背离上连接杆的一端安装有车架横杆，所述车架横杆末端安装有主安装套。

优选的，所述上连接杆、轮安装板和下连接杆均设有两个，且两个上连接杆、轮安装板和下连接杆关于转动杆对称分布。

优选的，所述副弹簧共设有三个，且三个副弹簧等距分布。

优选的，所述下连接杆背离轮安装板的一端开设有安装螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装螺母、转动套管和转动杆，达到了使设备具有自行车的行动能力的效果，通过将自行车进行安装，即可进行工作了，将设备安装到自行车的骨架位置，将把手安装到安装螺母上，即可进行工作了，通过转动把手，即可使下端的转动杆在转动套管的限位作用下进行转动，通过设置安装螺母、转动套管和转动杆，使设备具有自行车的行动能力；

2、本实用新型通过设置弹簧固定件、主减震弹簧和弹簧移动件，达到了使设备具有减震功能的效果，当碰到障碍物的时候，自行车的轮会因为接触到障碍物而上移，通过弹簧移动件拉动着主减震弹簧向上移动，通过主减震弹簧的回弹力，使车轮上移的过程中，整个车架不会发生太大的变化，能够起到减震的效果；

3、本实用新型通过设置副弹簧，达到了使设备具有减震功能的效果，当碰到障碍物的时候，自行车的轮会因为接触到障碍物而上移，通过弹簧下固定件向上移动，将副减震弹簧压缩，通过副减震弹簧的回弹力作用，使弹簧上固定件和弹簧下固定件向反方向移动，使车轮上移的过程中，整个车架不会发生太大的变化，能够起到减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；