[实用新型]一种燃料喷射头

说明书

本实用新型公开了一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与喷射头本体内部相连，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述入口段为一开口朝向喷射头本体内部的锥形孔，所述出口段为一开口朝向喷射头本体外部的锥形孔，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％。本实用新型的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使柴油在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。

技术领域

本实用新型涉及喷射头技术领域，尤其涉及了喷射头中的喷雾孔。

背景技术

喷射头是一种将汽油或者柴油等液体燃料雾化成雾状物后，再喷射到内燃机燃烧室内的喷射装置，其基本作用有两个，一个是燃料的输送作用，即将燃料从与高压油泵相连的油囊或者阀座输送到燃烧室，第二个是在输送过程中对燃料的雾化作用，若不进行雾化，燃料难以充分燃烧，不仅会造成内燃机单位油耗高，还会造成燃烧室内壁积碳。

现有技术中的喷射头，依靠喷射头上的喷雾孔来实现喷射和雾化作用，传统喷雾孔，如图1所示，为一个设置在油囊的壁上的、从油囊内到油囊外半径逐渐减小的锥形孔，如此构造，锥形孔的长度较长，同时锥形孔的孔壁外形无平缓变化，很容易导致在锥形孔的孔壁上有燃料的堆积物固化形成(因为燃料内含有各种杂质，燃料本身也可能带有一定粘性)，导致该锥形喷雾孔堵塞。若单纯通过加大喷雾孔的半径大小来改善喷雾孔防堵塞性能，会使得经过喷雾孔喷射出的燃料流量加大，造成内燃机的油耗增大。

不仅如此，单一的锥形形状难以对燃料进行充分雾化，使得喷射出的燃料雾化不充分。若通过增大喷雾孔内的压力来改善雾化特性，不仅效果不明显，也同样会使得内燃机油耗增大。

气穴现象又称空穴效应、空化现象，在流动的液体中，局部压强在非常短的时间内比该液体的饱和蒸气压强低的时候,液体中就会产生低压气泡，而后该低压气泡迅速破裂，产生高压水力冲击和振动的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种雾化充分、不易堵塞的喷射头喷雾孔。

一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与喷射头本体内部相连，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大。

作为优选，所述入口段为一开口朝向喷射头本体内部的锥形孔，所述出口段为一开口朝向喷射头本体外部的锥形孔。

作为优选，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％。

作为优选，入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d₁，入口段与出口段结合处的直径为d₂，d₁是d₂的1.5倍至2倍。

作为优选，出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d₃，入口段与出口段结合处的直径为d₂，d₃是d₂的1.2倍至3倍。

作为优选，入口段朝向喷射头本体内部的开口处、出口段朝向喷射头本体外部的开口处均设有倒圆角。

作为优选，入口段与出口段的结合处形成有过渡弧面。

本实用新型的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。

附图说明

图1是现有技术中喷射头的结构示意图。

图2是实施例1中喷射头的结构示意图。