[实用新型]一种斜拉桥的双侧联动受力结构

说明书

本实用新型公开一种斜拉桥的双侧联动受力结构，包括索塔、梁体以及若干条位于索塔两侧的拉索；所述索塔上设有支承平台和中间连接件，该中间连接件位于索塔的顶部；所述梁体为两个，分别为第一梁体和第二梁体，且对称设置于索塔的两侧；所述第一梁体和第二梁体靠近索塔的一端支承在索塔的支承平台上；所述拉索的下端分别与第一梁体和第二梁体上远离索塔的一端连接，上端固定在中间连接件上；所述第一梁体上设有撬动部，所述第二梁体靠近第一梁体的一端设有配合槽。在该斜拉桥结构中，位于索塔两侧的拉索可以同时对梁体进行吊拉，即两侧的所有拉索可以同时承担梁体上的重量，这样可以避免局部拉索单独承重，进而延长拉索的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构，具体涉及一种斜拉桥的双侧联动受力结构。

背景技术

斜拉桥是由高强度钢索(拉索)、索塔和梁体构成的组合结构，主要由塔柱引出的斜拉索悬吊跨越于索塔的塔孔之间的梁体，从而使梁体悬挂于空中，进而形成桥梁结构。其中，斜拉桥由于具有跨越能力大、建筑高度小以及刚度大等优点，而被广泛应用。

一般地，在斜拉桥中，梁体承受的主要重量并非位于上面的汽车或者火车，而是自身的重量；索塔的两侧通过设置对称的拉索，分别对两侧的车道进行吊拉，使得梁体上的总载荷经过拉索传到索塔上，由索塔对所有的重量进行支撑，形成斜拉结构体系。

现有的斜拉桥中，位于索塔两侧的拉索只对位于其下方的梁体进行吊拉，当一侧的梁体经常承载重量较大的荷载时，位于上方的拉索也同时承受着较大的重力，这样可能会导致一侧或局部的拉索经常处于高负荷的状态，会减短该拉索的寿命，损坏桥梁的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种斜拉桥的双侧联动受力结构，该斜拉桥结构中，位于索塔两侧的拉索可以同时对梁体进行吊拉，即两侧的所有拉索可以同时承担梁体上的重量，这样可以避免局部拉索单独承重，进而延长拉索的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种斜拉桥的双侧联动受力结构，包括索塔、梁体以及若干条位于索塔两侧的拉索；其中，所述索塔上设有支承平台和用于连接两侧拉索的中间连接件，该中间连接件位于索塔的顶部；

所述梁体为两个，分别为第一梁体和第二梁体，且对称设置于索塔的两侧；所述第一梁体和第二梁体靠近索塔的一端支承在索塔的支承平台上；所述拉索的下端分别与第一梁体和第二梁体上远离索塔的一端连接，上端固定在中间连接件上；所述第一梁体靠近第二梁体的一端设有撬动部，所述第二梁体靠近第一梁体的一端设有与撬动部配合的配合槽。

上述斜拉桥的双侧联动受力结构的工作原理是：

一般地，梁体分别由支承平台和拉索共同支承，其中，拉索将梁体的重力转移到索塔上，使得梁体和梁体上的荷载的重力全部作用在索塔上。其中，拉索倾斜于索塔的上端和梁体之间，由于拉索的上端均固定在中间连接件上，使得索塔两侧的拉索形成对称的对拉结构，即第一梁体上的拉索和第二梁体上的拉索形成“拔河”结构。