[实用新型]风冷/水冷二用散热器

说明书

本实用新型公开了一种风冷、水冷二用散热器，包括基板，所述基板一面向外凸出形成与发热元件紧密接触的导热面，所述基板另一面向上延伸有多个带状翅片，所述带状翅片排列在基板上形成从上往上的平行的多个波浪形通道，所述带状翅片排列在基板上形成从左往右的平行的多个线形通道，所述基板另一面上还可拆卸地安装有包围带状翅片的外框；所述外框上下端可分别设置有风扇的风冷外框和密封包围所有带状翅片在上下端分别设置有水管接口的水冷外壳。本实用新型具有散热效果好、可实现水冷散热或风冷散热的优点。

技术领域

本实用新型涉及散热元件，尤其是涉及一种散热效果好、可实现水冷散热或风冷散热的风冷/水冷二用散热器。

背景技术

现有技术针对控制器散热提供了几种单一的冷却方式，有水冷技术、强制风冷技术、自然冷却、热管散热及微通道散热等，根据实际使用情况选择使用，水冷用于大功率散热，强制风冷适于开放空间，自然冷却用于小功率部件，热管及微通道技术适用于特殊情况。对于几种单一的冷却方式，水冷散热效果好，但占用空间，增加重量；强制风冷技术散热效果较好，但需要布置风扇，也占用空间；自然冷却适用于狭小空间，但散热效果差；热管散热技术应用范围受限，微通道技术成本较高。现在大功率电动汽车、叉车等重型车辆广泛应用，电机电控系统功率增大，但现有散热技术已经不能满足要求，需要追求性能更高的散热装置；此外，一般情况下控制器散热只能选择一种冷却方式，而不能根据使用情况、功率大小调节改变散热方式，对于现代汽车功率变化范围较大的情况，单一的散热方式已经无法满足使用要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型目的在于提供一种散热效果好、可实现水冷散热或风冷散热的风冷/水冷二用散热器。

本实用新型通过以下技术措施实现的，一种风冷/水冷二用散热器，包括基板，所述基板一面向外凸出形成与发热元件紧密接触的导热面，所述基板另一面向上延伸有多个带状翅片，所述带状翅片排列在基板上形成从上往上的平行的多个波浪形通道，所述带状翅片排列在基板上形成从左往右的平行的多个线形通道，所述基板另一面上还可拆卸地安装有包围带状翅片的外框；所述外框上下端可分别设置有风扇的风冷外框和密封包围所有带状翅片在上下端分别设置有水管接口的水冷外壳。

作为一种优选方式，所述带状翅片为底端粗顶端细的扁带状。

作为一种优选方式，所述带状翅片为波浪形相吻合的曲形带状翅片。

作为一种优选方式，所述带状翅片采用压延工艺制作而成。

作为一种优选方式，所述带状翅片和基板为铝合金或铜合金。

作为一种优选方式，所述导热面为石墨散热片。

作为一种优选方式，所述带状翅片为石墨片。

本实用新型利用了上下设置的波浪形通道和左右设置的线形通道形成紊流换热技术，并可分别用于强制风冷散热和水冷散热，适用于大功率、功率变化大的电动汽车控制系统散热。波浪形通道考虑了流体的流动性能和流动边界层厚度变化，将流体流动阻力降至最低，减小流动损耗和局部阻力损失。利用紊流换热机理，将波浪形通道分解成若干小带段，同时采用线形通道导流，在阻力损失较小的情况下提高流体的紊流效果，增大流固对流换热系数。本散热器可根据使用工况、运行功率大小，在控制器箱体和散热器不需更换的情况下，改变控制器散热方式(强制风冷散热和水冷散热)及散热功率大小，使用灵活，应用前景广阔，经过模拟计算，相比同样体积的常规翅片散热器，相同条件下，其水冷散热能力提升近1.6倍，强制风冷散热能力提升近1.8倍，散热性能有明显提高，且强制风冷散热和水冷散热可根据实际使用情况切换选用，使用灵活，应该广阔。风冷散热、水冷散热于一体，可实现两种散热方式的随时切换，风冷时只需将备用的台小风扇加装风冷外框上下两端即可，水冷时则加装上水冷外壳并与水箱连接即可，更改方便，无须更换散热器，无须改变周围其它零部件，适用的控制器功率范围很宽，可用于大功率控制器散热。

附图说明