[实用新型]电芯回收装置以及将电芯封装成电池包的设备有效

专利信息
申请号: 201721886961.2 申请日: 2017-12-28
公开(公告)号: CN207753110U 公开(公告)日: 2018-08-21
发明(设计)人: 蒋烜;吴琼;陶志鹏 申请(专利权)人: 无锡奥特维智能装备有限公司
主分类号: H01M10/04 分类号: H01M10/04;H01M2/10;H01M10/42;H01M10/54
代理公司: 北京路胜元知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11669 代理人: 罗巍;路兆强
地址: 214000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电芯 容纳盒 输送线 回收装置 电池包 缓冲板 本实用新型 电芯封装 倾斜板 输出 自动生产 第一端 低位 冲击力 损伤 供电 容纳
【说明书】:

实用新型揭示了一种电芯回收装置以及将电芯封装成电池包的设备,属于电池包自动生产技术领域。该电芯回收装置包括第一电芯输送线和电芯容纳盒,其中:电芯容纳盒位于第一电芯输送线的后道,电芯容纳盒内设置有倾斜的缓冲板,缓冲板靠近第一电芯输送线输出端的第一端高于缓冲板远离第一电芯输送线输出端的第二端。本实用新型通过在电芯容纳盒内设置向下的倾斜板,使得从第一电芯输送线输出的电芯顺着倾斜板下滑至电芯容纳盒当前的供电芯容纳的最低位,减少电芯直接落入电芯容纳盒的冲击力,避免了对电芯的损伤。

技术领域

本实用新型属于电池包自动生产技术领域,涉及一种电芯回收装置以及将电芯封装成电池包的设备。

背景技术

圆柱形电芯可以进行较多次充放电,重复利用率较高,因此在较多的领域使用,尤其是目前的新能源汽车较多的采用了圆柱形电芯作为整车的供电电源。

在利用圆柱形电芯供电时,为了保证较大的供电电源,通常需要将若干个圆柱形电芯按照预定连接方式进行串并联以形成电芯包。在将圆柱形电芯打包过程中,通常需要对电芯进行检测,当电芯不合格时,需要将电芯从生产线上取出。在实际生产中,通常将不合格的电芯直接取出后丢入至放置位较低的电芯回收盒内,这种直接下落回收电芯的方式容易造成电芯的损伤,由于不合格的电芯可能后续会被回收进一步处理,因此目前的电芯回收的方式会影响不合格电芯的再利用。

实用新型内容

为了解决相关技术因电芯放置工位高于电芯回收盒工位,导致向电芯回收盒放置电芯时造成电芯损伤的问题,本实用新型提供了一种电芯回收装置以及将电芯封装成电池包的设备。具体技术方案如下:

第一方面,提供了一种电芯回收装置,该电芯回收装置包括第一电芯输送线和电芯容纳盒,其中:电芯容纳盒位于第一电芯输送线的后道,电芯容纳盒内设置有倾斜的缓冲板,缓冲板靠近第一电芯输送线输出端的第一端高于缓冲板远离第一电芯输送线输出端的第二端。

通过在电芯容纳盒内设置向下的倾斜板,使得从第一电芯输送线输出的电芯顺着倾斜板下滑至电芯容纳盒当前的供电芯容纳的最低位,减少电芯直接落入电芯容纳盒的冲击力,避免了对电芯的损伤。

可选的,第一电芯输送线的输入端高于第一电芯输送线的输出端。

当电芯的取出端与电芯容纳盒之间的高度差比较大时,仅靠电芯容纳盒的倾斜缓冲板可能无法将电芯的冲击力降低到安全的冲击力,此时通过将第一电芯输送线也设置成向下倾斜式的,第一电芯输送线的输入端高于第一电芯输送线的输出端,从而使电芯先经过向下倾斜的第一电芯输送线进行第一次缓冲,然后经过电芯容纳盒内向下倾斜的缓冲板进行第二次缓冲。

可选的,电芯回收装置还包括第二电芯输送线,第二电芯输送线位于第一电芯输送线的前道,第二电芯输送线输出的电芯被输入至第一电芯输送线上。

通过在第一电芯输送线前道再设置第二电芯输送线,利用第二电芯输送线连接电芯输出端与第一电芯输送线,使电芯过渡到第一电芯输送线上。

可选的,第二电芯输送线的两侧设置有第一侧板和第二侧板,第一侧板和第二侧板内侧分别安装有第一避让块和第二避让块,第一避让块底端和第二避让块底端的间距小于第一避让块上端和第二避让块上端的间距。

通过在第一侧板和第二侧板内侧底端设置有第一避让块和第二避让块,使第一侧板和第二侧板之间形成的空间为上宽下窄,保证了夹爪向第二电芯输送线放置电芯时避免对第二电芯输送线的碰撞,还可以阻挡第二电芯输送线上输送的电芯产生较大偏移,以保证电芯在输送过程中的平稳。

可选的,第二电芯输送线高于第一电芯输送线,电芯回收装置还包括连接第二电芯输送线输出端和第一电芯输送线输入端的第三电芯输送线。

通过利用第三电芯输送线连接具有位置高度差的第二电芯输送线和第一电芯输送线,使电芯从第二电芯输送线输送至第一电芯输送线时有较好的缓冲。

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