[实用新型]一种侧围外板结构

说明书

本实用新型提出一种侧围外板结构，所述侧围外板的门槛区域采用开口形式，围外板门槛前部结构平坦、无突兀特征，避免冲压起皱、开裂风险问题；侧围外板仅延伸到门槛中部，避免侧围外板门洞处位置开裂风险问题；侧围外板在位置门槛下部无结构，避免侧围外板在该位置处起皱、回弹风险。本实用新型解决门槛前部起皱开裂风险、门槛上部门洞开裂风险问题，侧围外板在门槛下部无结构，实现轻量化，解决回弹起皱风险，模具制造难度大问题，解决因侧围外板与加强板间腔体间距较小，漆膜厚度不足而出现生锈风险问题，围外板截止位置在门槛中间位置，避免总拼门槛区域4层板焊接问题，大门槛加强板Z向尺寸，提高整车侧撞性能，改门槛区域结构形式,提高白车身刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车体结构领域，且特别涉及一种侧围外板结构。

背景技术

侧围外板是车身结构的外观件，影响车身外观、刚度、密封性、焊接、轻量化的重要零件，同时也是冲压最难实现的复杂零件。

传统车型的侧围外板结构下部为封闭式，直接与门槛加强板焊接(图1、图 2所示)，其结构存在以下问题(如图3所示)：

(1)侧围外板门槛处Y向深度深，导致下图示四个区域容易起皱、叠料、开裂：区域1易起皱、叠料，区域2易起皱、叠料、开裂，区域3、4易开裂；

(2)侧围下部回弹难以控制；

(3)侧围外板重量较重；

(4)门槛加强板为了提高白车身刚度通常会腔体做大,造成门槛加强板与侧围外板间隙小存在门槛下部有漆膜厚度不足风险；

(5)在门槛底部与下车体总拼焊接时容易四层板焊接，焊点容易失效。

实用新型内容

本实用新型提出一种侧围外板结构，解决门槛前部起皱、开裂风险问题，解决侧围外板门槛上部门洞开裂风险问题，侧围外板在门槛下部无结构，实现轻量化，解决回弹、起皱风险，模具制造难度大问题，解决因侧围外板与加强板间腔体间距较小，漆膜厚度不足而出现生锈风险问题，围外板截止位置在门槛中间位置，避免总拼门槛区域4层板焊接问题，大门槛加强板Z向尺寸，提高整车侧撞性能，改门槛区域结构形式,提高白车身刚度。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种侧围外板结构，所述侧围外板的门槛区域采用开口形式，侧围外板门槛前部结构平坦、无突兀特征，避免冲压起皱、开裂风险问题；

侧围外板仅延伸到门槛中部，避免侧围外板门洞处位置开裂风险问题；

侧围外板在位置门槛下部无结构，避免侧围外板在该位置处起皱、回弹风险。

进一步的，所述侧围外板门槛前部Y向落差设置为12mm。

进一步的，所述侧围外板门槛中部Y向最大深度设置为50mm。

进一步的，所述侧围外板门槛下部Z向减小设置为40mm，截面长度设置为 170mm。

进一步的，所述侧围外板下端截止位置为门槛中部，侧围外板与连接的门槛加强板在中下部无腔体结构，使得侧围外板和门槛加强板得到充分电泳，避免漆膜厚度不足而出现生锈风险。

进一步的，所述侧围外板未延伸门槛底部，截止位置在门槛中间位置，在举升点位置，避免门槛底部与下车体总拼焊接时出现4层板焊接，避免焊点易失效问题。

进一步的，所述侧围外板所连接的门槛加强板采用高强钢，其Z向尺寸增大7mm。

本实用新型提出的侧围外板结构，具有以下有益效果：

1、解决了以往车型门槛处起皱、开裂、回弹大风险；

2、实现轻量化；

3、解决以往车型漆膜厚度不足问题；