[实用新型]拖拉机两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成

说明书

拖拉机两轴式动力高‑低挡与动力换向传动总成，包括：高‑低挡离合器、倒退离合器、传动箱体、一轴、二轴、传动齿轮；一轴、二轴分别支撑在传动箱体内呈上下平面排列，传动齿轮呈前、中、后三列，前列与中列之间上下对齐布置高‑低挡离合器，倒退离合器F与后列齿轮串联在后，一轴前端连接缓冲器输入动力，一轴后端支撑花键套输出动力；该传动总成轴向长度较短，替换主离合器与逆行器后，拖拉机轴距与整机长度增加较少；离合器采用电液控制，换档时动力不中断；三个离合器，七个齿轮两根轴，零部件数量较少，传动效率高，制造工艺性好；本传动总成为一个通用独立模块，具有与众不同的设计特点，适用大多数机械换挡拖拉机技术改造与新产品研发。

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，涉及一种动力换挡拖拉机高-低挡与动力换向传动总成，尤其涉及一种拖拉机两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成。

背景技术

众所周知，拖拉机在使用中需要频繁进行换挡变速，以短时改变牵引力来适应负荷的不断变化。另外拖拉机在使用中还需要经常前进与倒退换向行驶。目前，现有技术中的拖拉机变速箱大多采用啮合套或同步器手动机械换挡与换向，在挡位变换时需要分离主离合器来中断发动机与变速箱的动力，操作过程中拖拉机迅速降速或停止，这种手动机械换挡方式影响拖拉机作业效率，增加驾驶员劳动强度。

针对以上现状，近年来拖拉机行业内已开始关注研究动力高-低挡与动力换向技术，并将其设计方案申请专利，经检索：国家知识产权局于2015年7月8日授权的实用新型专利“拖拉机用高-低挡负载换向传动装置”，专利申请号为：201520063083.9，该专利是该项技术在国内较早的方案，两组离合器在上下两轴上前后串联，轴向长度加倍使拖拉机轴距加大，整机长度增加；两组四个离合器带四组电液控制，十个齿轮五根轴带相应轴承，箱体内增加一道整体隔墙，结构复杂，零部件数量较多，动力流经多级齿轮，传动效率较低，尤其是作为常用挡的高挡，前进时经过三级齿轮，倒退时经过四级齿轮，功率损失较大。

国家知识产权局于2017年9月15日公布的发明专利“用于拖拉机的具有动力高低挡及动力换向的变速箱总成”，专利申请号为：201710593810.6，三个离合器全都前后布置在一轴上，轴向长度增加使拖拉机轴距加大，整机长度增加；三个离合器的三条压力油道与一条共用润滑油道需要沿一轴设置轴向孔，而此结构的一轴为细长轴，需要同时打通四道仅几毫米孔径的细长孔，还需要打通数道径向孔与轴向孔相交，加工工艺十分困难，制造成本高昂。

因此，研制一种能够克服上述缺点的拖拉机两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成，对于拖拉机产业是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中拖拉机动力高-低挡与动力换向传动以及手动机械换挡与换向技术中的不足，在拖拉机发动机与变速箱之间增设一个两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：拖拉机两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成，包括：高挡离合器、低挡离合器、倒退离合器、传动箱体、一轴、二轴、一级主动齿轮、一级被动齿轮、二级主动齿轮、二级被动齿轮、倒挡主动齿轮、倒挡惰轮、倒挡被动齿轮、花键套、缓冲器；一轴依次前后布置一级主动齿轮、高挡离合器、二级被动齿轮、倒挡被动齿轮；二轴依次前后布置一级被动齿轮、低挡离合器、二级主动齿轮、倒退离合器、倒挡主动齿轮；一轴、二轴分别支撑在传动箱体内呈上下平面排列。

在传动箱体内的前部上下对齐布置高挡离合器与低挡离合器，低挡离合器后部布置倒退离合器；高挡离合器与低挡离合器之前布置常啮合一级主动齿轮与一级被动齿轮，高挡离合器与低挡离合器之后布置常啮合二级主动齿轮与二级被动齿轮，倒退离合器之后布置常啮合倒挡主动齿轮、倒挡惰轮与倒挡被动齿轮。离合器均采用电液控制。