[实用新型]一种发动机平衡轴驱动齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机平衡轴驱动齿轮结构，包括平衡轴驱动齿轮、曲轴和键，平衡轴驱动齿轮安装在曲轴上，平衡轴驱动齿轮通过键与曲轴连接在一起，在平衡轴驱动齿轮上开设键槽Ⅰ，键槽Ⅰ设置在平衡轴驱动齿轮安装内孔的内表面上，在曲轴上开设键槽Ⅱ。键槽Ⅰ通过键与键槽Ⅱ配合，将平衡轴驱动齿轮与曲轴连接在一起，使动力由曲轴通过键传递到平衡轴驱动齿轮。在装配时平衡轴驱动齿轮与正时链轮、机油泵链轮共同通过键配合键槽Ⅱ连接在曲轴上，正时链轮、机油泵链轮和平衡轴驱动齿轮通过曲轴皮带轮螺栓压紧力压在曲轴轴肩上。衡轴驱动齿轮与曲轴之间为键连接，改变了传统的平衡轴驱动齿轮与曲轴之间为热压装(过盈配合)的装配方式。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机平衡轴驱动齿轮结构。

背景技术

汽车发动机处在工作状态时，活塞在气缸内具有较大的惯性力，该惯性力不平衡，容易使发动机产生振动。为了消除或减小这种振动，通常在汽车发动机上安装平衡轴系统。随着汽车行业发展越来越多的家用车发动机上配置了平衡轴系统，但是目前大部分发动机平衡轴系统的驱动齿轮都是依靠高温热压装(过盈配合)在曲轴上，这样装配方式需要精度很高的热压装设备，不仅增加了加工成本，而且压装失误就会造成整个曲轴和驱动齿轮一起报废，在售后维修时若曲轴和驱动齿轮其中有一个损坏，则需要同时更换，造成资源的大量浪费。

实用新型内容

针对现有技术中曲轴和驱动齿轮装配时存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、平衡轴驱动齿轮与曲轴通过键连接且为间隙配合的发动机平衡轴驱动齿轮结构，用于解决现有技术中，由于平衡轴驱动齿轮与曲轴为过盈配合，导致对热压装设备要求精度高、曲轴与平衡轴驱动齿轮一起报废的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机平衡轴驱动齿轮结构，包括平衡轴驱动齿轮和曲轴，所述平衡轴驱动齿轮安装在所述曲轴上，还包括连接所述平衡轴驱动齿轮与所述曲轴的键，在所述平衡轴驱动齿轮上开设键槽Ⅰ，所述曲轴上开设键槽Ⅱ。

进一步的，所述键槽Ⅰ通过所述键与所述键槽Ⅱ配合，动力由所述曲轴通过所述键传递到所述平衡轴驱动齿轮。

进一步的，在装配时所述平衡轴驱动齿轮与正时链轮、机油泵链轮共同通过键配合键槽Ⅱ连接在所述曲轴上。

进一步的，所述衡轴驱动齿轮与所述曲轴为间隙配合。

进一步的，所述平衡轴驱动齿轮上设有台肩，所述台肩与所述正时链轮接触，所述平衡轴驱动齿轮远离所述台肩的一端与所述曲轴的轴肩配合。

进一步的，所述正时链轮、所述机油泵链轮和所述平衡轴驱动齿轮通过曲轴皮带轮螺栓压紧力压在所述曲轴轴肩上。

进一步的，所述键槽Ⅰ设置在所述平衡轴驱动齿轮安装内孔的内表面上。

进一步的，所述键槽Ⅰ长度等于所述安装内孔的深度。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型平衡轴驱动齿轮与曲轴之间为键连接，且平衡轴驱动齿轮与曲轴之间为间隙配合。一是，降低了平衡轴驱动齿轮安装内孔的精度要求，节约了机加成本；二是，改变了装配方式，不再使用使用过盈压装，减少了压装设备成本；三是，平衡轴驱动齿轮可自用从曲轴上取下，避免了曲轴和驱动齿轮其中有一个损坏，需要同时更换，造成资源大量浪费的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型平衡轴驱动齿轮装配的结构示意图。

图2为本实用新型平衡轴驱动齿轮的整体结构示意图。