[实用新型]一种发动机缸内的拨油润滑机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸内的拨油润滑机构，包括活塞缸和内缸，活塞缸与内缸连通，活塞缸内设有活塞，内缸设有连杆和曲柄轴，连杆包括轴端和塞端，轴端连接曲柄轴，塞端连接活塞内缸填充有润滑油，连杆的轴端朝向润滑油液面下方设有拨油件，拨油件固定于轴端的连杆表面，拨油件跟随连杆轴端旋转摆动，拨油件进入润滑油液面下方拨动润滑油，活塞缸内壁与内缸壁之间形成润滑油飞溅的溅射腔，润滑油随拨油件活动飞溅至溅射腔中。以拨油件跟随曲柄轴一同快速旋转摆动，将润滑油挑拨并飞溅至缸体内表面各个部位，使得润滑的范围扩大，又无需整个缸体都填充润滑油，即在润滑油用量不变的基础上扩大了其润滑范围，降低发动机缸体内零部件的磨损。

技术领域

本实用新型涉及船艇发动机，具体为一种发动机缸内的拨油润滑机构。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

本申请中所指的发动机是指船艇用的内燃机，船艇发动机往往包括燃烧腔室，通过燃料的燃烧膨胀空气推动活塞活动，活塞通过连杆带动曲柄旋转，将其转换为螺旋桨的旋转，以推动船艇前进。

目前，发动机缸内的各个部件是通过润滑油的油路管道将润滑油输送至固定的几个部位进行润滑，但是大部分零部件未得到润滑，润滑存在局限性，因此发动机缸内的零部件存在较大的磨损现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种发动机缸内的拨油润滑机构，以拨油件跟随曲柄轴一同快速旋转摆动，将润滑油挑拨并飞溅至缸体内表面各个部位，使得润滑的范围扩大，又无需整个缸体都填充润滑油，即在润滑油用量不变的基础上扩大了其润滑范围，降低发动机缸体内零部件的磨损。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种发动机缸内的拨油润滑机构，包括活塞缸和内缸，所述活塞缸与内缸连通，活塞缸内设有活塞，内缸设有连杆和曲柄轴，连杆包括轴端和塞端，所述轴端连接曲柄轴，塞端连接活塞所述内缸填充有润滑油，连杆的轴端朝向润滑油液面下方设有拨油件，拨油件固定于轴端的连杆表面，拨油件跟随连杆轴端旋转摆动，拨油件进入润滑油液面下方拨动润滑油，活塞缸内壁与内缸壁之间形成润滑油飞溅的溅射腔，润滑油随拨油件活动飞溅至溅射腔中。

优选的，所述活塞的侧壁设有活塞油孔，所述活塞侧壁与活塞缸内壁之间留有润滑空腔，活塞油孔连接润滑空腔和溅射腔；所述活塞外端侧壁设有防止润滑空腔内润滑油进入到燃烧室内的密封圈。通过活塞油孔，润滑油进入到润滑空腔，使得活塞缸与活塞之间得到润滑，降低活塞与活塞缸内壁之间的磨损，密封圈则对润滑油进行阻挡，避免其进入燃烧室。

优选的，所述拨油件中部设有弧形的凹槽，所述凹槽圆心朝向轴端拨动润滑油液面时的移动方向，使得拨油件在前移时，可以带起更多的润滑油，将润滑油撞击内缸壁，使得润滑油可以溅射至整个缸体和活塞缸内部。

优选的，所述连杆的轴端内部与曲柄轴之间设有轴承，所述连杆轴端处设有用于润滑油进入轴承的轴端油孔；轴端油孔连接溅射腔。通过轴端油孔使得润滑油可以进入到轴承中，保持轴承的润滑。

优选的，所述轴端油孔位于拨油件的前侧，轴端在随着曲柄轴转动时，可以将润滑油推挤入轴端油孔内。同时当拨油件配有弧形凹槽时，弧形凹槽可以对润滑油具有一定的导向作用，使得大量的润滑油进入到轴端油孔内，使其进入轴承。

为了避免润滑油漏液，所述曲柄轴包括输出轴，润滑油液面低于输出轴所在的水平面。优选的，连杆的轴端在旋转活动时与润滑油液面持续留有间距，即轴端在最低处时依旧未接触润滑油。

优选的，所述曲柄轴包括曲柄片，所述轴端的连杆侧壁与曲柄片贴合，轴端的连杆侧壁开设有轴端油槽，所述轴端油槽呈凹槽状，轴端油槽连接溅射腔。使得润滑油可以通过轴端油槽进入到曲柄片和连杆之间。