[实用新型]一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统

说明书

本实用新型公开了一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，包括有通过管路系统连接起来的止动销夹紧装置和液压油箱装置，其中止动销夹紧装置主要由六角固定板、止动销夹钳部和套接于上方的启动活塞组成。启动活塞通过限位拉簧套装在高压推动腔内部，上下往复运动，外侧壁设置有止动销夹钳部，止动销夹钳部通过大扭矩扭簧将二者连接起来，实现止动销的夹紧；油箱装置包括油箱本体和箱盖，其中油箱本体内部设置有储油腔及通过单向阀Ⅰ导通的手动压油腔，手动压油腔内部套接手动推杆，手动推杆中部过盈压装有弹簧压板。该踏面清扫器自动排气系统采用液压系统做为动力执行机构，自动化程度高，使用、携带较为方便。

技术领域

本实用新型涉及动车组检测维修工具，具体涉及一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统。

背景技术

CRH2型动车组转向架踏面清扫装置主要由空气压缩缸、研磨子、压缩气体换气阀门及管路系统等组成。每个转向架配备4套踏面清扫装置，分别通过4个螺栓固定安装在每个车轮的斜上方的转向架托架（即轮盘制动夹钳固定架上平架板）上，其目的是清除车轮踏面附着的油污等杂质，改善修复踏面的圆度，改善轮轨接触黏着关系。清扫装置为空气直动式结构，受控于车轮踏面清扫装置系统指令，施行于30km/h以下的低速制动区段内。而研磨子是车轮踏面清扫装置上的一个主要部件，具有增加黏着系数的功能，是保证动车组缩短制动距离、预防车辆滑行的重要部件。

动车组研磨子是一种易耗件，每个车轮装有一个研磨子，其厚度为40mm，有效磨耗量为30mm，从既有研磨子的使用情况来看，每运行10万公里就更换一次，使用寿命约为两个月。而在使用过程中踏面清扫装置的研磨子以及车轮都会逐渐产生磨耗，此时，为保证车轮研磨子与车轮踏面的间隙在15~23mm之间，踏面清扫装置配备有间隙调整功能使得磨耗量得到补偿。当该磨耗量达到极限后需要更换新的研磨子，缸内残留空气的情况下，须将止动销拉出2~3次进行排气，使其达到缓解状态，进而进行养护维修或更换新的研磨子。在对止动销的往复拔出过程中新出厂CRH2型动车组踏面清扫器一般重为5KN左右，而对运行时间较长或尘土、冰雪等裹在上面则维修更换更为困难，同时在各个动车段研磨子的更换时一般都位于转向架底部，工作空间小，操作困难。

发明内容

为了提高CRH2型动车组研磨子的更换效率，保证维修人员车下作业安全，以及更好地进行对设备的二次维修检测，本实用新型提出一种一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统包括有通过管路系统连接起来的止动销夹紧装置和液压油箱装置，其中所述止动销夹紧装置主要由六角固定板、止动销夹钳部和套接于上方的启动活塞组成；所述启动活塞通过限位拉簧套装在高压推动腔内部，上下往复运动，所述启动活塞外侧壁设置有所述止动销夹钳部，所述止动销夹钳部通过大扭矩扭簧将二者连接起来，实现止动销的夹紧；所述液压油箱装置包括油箱本体和箱盖，其中所述油箱本体内部设置有储油腔及通过单向阀Ⅰ导通的手动压油腔，所述手动压油腔内部套接有前端设有活塞板的手动推杆，所述手动推杆中部过盈压装有弹簧压板，所述弹簧压板与弹簧安装槽之间安装有复位弹簧。

作为优选地，所述止动销夹钳部主要由固定设置在所述启动活塞外侧壁上的固定夹钳和通过转动小轴转动连接的活动夹钳组成，并于所述转动小轴中部设置有位于所述止动销夹钳部中间的扭簧；其中所述活动夹钳尾部设置有活动夹钳手柄部。

作为优选地，所述六角固定板包括前端部的六角套接口和后部壁围起来的所述高压推动腔，所述高压推动腔内部装有限位拉簧，滑动套接有所述启动活塞，并于底部开有连接进/回油口接头的进/回油口。

作为优选地，所述油箱本体内部左右分别设置有所述储油腔及所述手动压油腔，二者通过设置在所述储油腔底部的单向阀Ⅰ连接导通；所述手动压油腔内部凸台上设置有安装所述复位弹簧的弹簧安装槽，内部套接有前端设有活塞板的手动推杆，所述手动推杆中部过盈压装有弹簧压板，并于所述油箱本体右侧壁上设置有油标装置。