[实用新型]自动过分相地面感应装置检测系统

说明书

本实用新型公开了一种自动过分相地面感应装置检测系统，安装在列车(1)外部左右两侧的磁场检测探头(2)和相机(3)，安装在列车(1)内部的控制盒(4)和工控机(5)；磁场检测探头(2)通过RS485总线连接控制盒(4)，控制盒(4)通过电源线连接相机(3)，控制盒(4)通过RS232总线与工控机(5)相连，工控机(5)通过网线连接相机(3)；本实用新型通过磁场检测探头对地感器磁场进行动态测量；通过相机采集地感器图像；通过对地感器外观以及性能的双重检测，能够及时发现不达标的地感器，有效预防因地感器问题导致带电过分相事故，提高自动过分相系统的可靠性，同时也简化现场工作人员作业强度及作业难度。

技术领域

本实用新型属于电力机车自动过分相功能检测技术领域，特别涉及一种自动过分相地面感应装置检测系统。

背景技术

电气化铁道电网采用单相供电，而电力系统则是三相供电系统。为了使电气化铁道从电力系统三相电网取流基本对称，电气化铁道采用了分相分段取流的方法，即每隔20～25km设置一个分相区，相邻分相区由不同相位的两相供电，相邻分相区约有30m左右的供电死区，这样就存在电力机车如何通过分相区的问题。为防止相间短路，目前普遍采用的“车上自动控制断电方式”由自动过分相地面感应装置(后续简称为地感器)、车载感应接收装置、车载控置系统组成，其中地感器用于提供分相区域中的位置信息，告知车载系统合、断接触网供电。分相点位置地感感应装置示意图如图1所示。以中性区段两端垂直投射到钢轨上，向左右两侧分别测量一室距离a，定下第一组地感器的安装位置，该位置又称为强迫点；再以这个点向左右分别测量一定距离b，定下第二地感器的安装位置，该位置称为预告点。反相运行时的预告点和强迫点也作为正向运行时的恢复点使用，在分相点的四个地感器在正、反向接车时都会用到。

自动过分相系统由自动过分相地面感应装置(后续简称为地感器)、车载感应接收装置、车载控制系统三大部分组成。

自动过分相系统的地感器实质为一永久磁体，通过该永久磁体的磁场触发车载感应接收装置输出信号给后级列车控制系统，磁体的好坏以及磁体磁场强度直接关系到能否有效触发车载感应接收装置。现有针对自动过分相系统自动检测设备都是针对车载部分即感应接收装置、控制系统的检测，针对地面感应装置的检测，目前采用人工定期前往各分相点用磁场测量设备手动检测，存在作业强度大、检测周期长、检测数据准确性受人为操作影响、不便于测试数据集中、不便于跟踪分析等诸多问题，作业现场反馈急需解一种自动化测量装置来解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过对地感器外观以及性能的双重检测，能够及时发现不达标的地感器，有效预防因地感器问题导致带电过分相事故，提高自动过分相系统的可靠性的自动过分相地面感应装置检测系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：自动过分相地面感应装置检测系统，安装在列车外部左右两侧的磁场检测探头和相机，安装在列车内部的控制盒和工控机；磁场检测探头通过RS485总线连接控制盒，控制盒通过电源线连接相机，控制盒通过RS232总线与工控机相连，工控机通过网线连接相机；

磁场检测探头用于检测对应方向的地感器的磁场强度，并将采集到的磁场强度信号通过RS485总线传输至控制盒；

相机用于对对应方向上的地感器进行图像采集，并将采集到的地感器图像通过网线传输至工控机；

控制盒用于对采集到的磁场强度信号进行处理，并将处理后的磁场强度信号通过RS232总线传输至工控机；控制盒还用于为相机提供电源；

工控机用于对相机采集到的地感器图像进行处理，并根据图像处理结果和接收到的磁场强度信号判断地感器是否正常。

进一步地，所述磁场检测探头由多个霍尔传感器组成。