[实用新型]一种喷水推进器

说明书

本实用新型公开了一种喷水推进器，所述喷水推进器包括操舵喷嘴、缩径口、推进泵壳、进水腔体和联轴套管，所述操舵喷嘴设置有喷嘴口和逆流挡板，所述操舵喷嘴和缩径口通过旋转转轴相连接；所述缩径口通过连接法兰与推进泵壳相连接；所述推进泵壳内设置有推进泵，所述推进泵壳与进水腔体相连接；所述联轴套管部分与进水腔体相连接，所述联轴套管尾部设置有联轴器支座；所述进水腔体底部设置有固定底板；所述操舵喷嘴设置有液压油缸与逆流挡板相连接；本实用新型结构简单，利用螺旋摆动装置来在推进器尾部制造出漩涡状水流，减小了流体对螺旋桨叶的阻力，由此在降低了噪音的同时还提高了推动力，并且减小了对推进器本体的磨损，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型属于推进器领域，尤其是涉及一种喷水推进器。

背景技术

现有水面航行器和水下潜航器的推进器，其是利用安装在动力输出轴上的螺旋桨推动船体前进或后退，利用船上的舵来控制行进方向的。其具有推进效率低、转弯半径大、能源消耗大等缺点。

现有的推进器主要是依靠螺旋桨做旋转运动，在推动流体向后运动的同时使流体产生了旋转运动。推动流体向后运动是螺旋桨产生推力所必须的，而螺旋桨所产生的尾流的旋转运动完全是一种能量浪费。尾流旋转运动所消耗的能量通常能够达到主机功率的15％以上。此外，普通螺旋桨普遍存在转速高噪声大，迎水面积大对船舶产生较大的阻力，工艺复杂加工制造难度大。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种船用推进器[申请号：201110060287.3]，包括了一种船用推进器，发动机固定安装在托架上，托架固定于立管的后侧，在立管的前侧安装挂架；所述立管的上方设有变挡器，变挡器的壳体与立管的上端相对接，在变挡器的壳体与发动机之间装有离合器罩，该离合器罩与操纵臂的后端固定连接，且离合器罩内设有离合器，发动机的输出轴通过离合器与变挡器的输入轴连接，变挡器的输出轴向下伸入立管内。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，目前，缺乏一种能通过制造涡流来降低噪音、提高推进力的降低噪音的船用推动器。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种推进力高的喷水推进器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的一种喷水推进器，所述喷水推进器包括操舵喷嘴、缩径口、推进泵壳、进水腔体和联轴套管，所述操舵喷嘴设置有喷嘴口和逆流挡板，所述操舵喷嘴和缩径口通过旋转转轴相连接；所述缩径口通过连接法兰与推进泵壳相连接；所述推进泵壳内设置有推进泵，所述推进泵壳与进水腔体相连接；所述联轴套管部分与进水腔体相连接，所述联轴套管尾部设置有联轴器支座；所述进水腔体底部设置有固定底板；所述操舵喷嘴设置有液压油缸与逆流挡板相连接；

所述远程控制器分别与推进泵相连接，所述远程控制器内设置有用于发送串口数据信号的第一控制单元，所述推进泵上设置有用于接收所述第一控制单元输出的串口数据信号并对该数据信号进行处理输出功能性控制数据的wifi智能插座，所述第一控制单元和wifi智能插座通过串口数据信号进行连接。

在上述的喷水推进器中，所述联轴套管一部分伸进进水腔体内部，所述联轴套管与进水腔体连接部位焊接连接。

在上述的喷水推进器中，所述进水腔体为进水端大、出水端小的锥形流道。

在上述的喷水推进器中，所述进水腔体进水端设置有格栅。

有益效果：本实用新型结构简单，设计合理，利用螺旋摆动装置来在推进器尾部制造出漩涡状水流，减小了流体对螺旋桨叶的阻力，由此在降低了噪音，推进力高，并且减小了对推进器本体的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；