[实用新型]一种新型起落架落震试验带转装置

说明书

本实用新型公开一种新型起落架落震试验带转装置，属于航空工程技术领域，涉及起落架落震试验中一种带转机构，主要由摩擦轮、电机、升降螺杆、支架、导轨、作动筒、调节气阀、电机转速控制器等部件组成。装置用于起落架落震试验中给机轮提供预转速，本装置可以根据实际需要更换电机及带转轮型号、调节电机高度、控制机轮转速，通过试验证明该装置稳定、可靠。

技术领域

本实用新型属于航空工程技术领域，涉及起落架落震试验中一种带转机构，具体为一种新型起落架落震试验带转装置。

背景技术

本机构用于起落架落震试验中给机轮提供预转速。在起落架落震试验中通过预先给机轮提供转速来模拟飞机降落时的水平速度，从而模拟起落架触地时的运动状态。常用的待转机构有：硬轴带转、随动带转和摩擦轮带转。机轮的硬轴带转需要将硬轴与机轮轮毂相连接，通过硬轴来带动机轮转动，这种带转方法不仅无法用于大高度落震试验，而且硬轴附加的转动惯量会干扰试验结果的测量，尤其是对小型飞机起落架机试验数据的影响不可忽视；机轮的随动带转装置需要在机轮上安装带转盘，同样对于小型飞机起落架带转盘不仅受飞机起落架尺寸约束，而且带转盘的质量会附加在机轮上，从而影响试验数据的测量结果；常见的机轮摩擦轮带转需要将电机安装在连杆的一端，然后将另一根连杆固定在积木式台架上，通过两个作动筒来控制带转轮。这种传统的摩擦轮带转方式优点是不附加起落架系统的质量。缺点是连杆长度与带转轮撤离速度受台架尺寸的限制，而且对于大高度试验和有机尾下沉工况的试验，这种摩擦轮带转方式不能满足带转要求，更重要的是在大转速情况下电机会产生振动，这会影响带转的稳定性。

实用新型内容

针对现有的起落架落震试验中存在的上述问题，本实用新型为起落架落震试验提供了一套结构简单、造价低廉、高度调节方便、转述控制稳定、带转轮撤离迅速、适用性强、系统安全与可靠性好带转装置。

本实用新型所提供的一种新型起落架落震试验带转装置，所述待转装置包括电机1、摩擦轮2、升降螺杆3、支撑台架4、滑动导轨5、作动筒6以及气压调节阀7,其中，所述滑动导轨5成对设置，在其内侧固定有支撑台架4；所述支撑台架4整体与滑动导轨5固定，并在滑动导轨5上滑动；在所述支撑台架4中设有升降螺杆3，所述升降螺杆3方向与滑动导轨4方向大致垂直；在所述升降螺杆3远离滑动导轨的一端设有电机1，所述电机上连接一摩擦轮2；

所述支撑台架4的一端连接作动筒6，所述作动筒6连接气压调节阀7。

所述支撑台架4包括水平连杆、升降螺杆3以及支持杆，所述水平连杆、升降螺杆3以及支持杆形成三角稳定结构；所述水平连杆固定于导轨滑动套10上，所述导轨滑动套10通过抱箍悬挂在滑动导轨4下方。

所述滑动导轨4的一端固定于通过导轨固定套9固定于地面上。

所述带转装置还包括一台显式电机转速控制器8，所述显式电机转速控制器8与电机1间存在信息交互。

所述的摩擦轮2安装在电机1转轴上，所述的电机1通过轴套安装在升降螺杆3上。

所述的气压调节阀7通气管与作动筒6链接。

基于上述新型起落架落震试验带转装置，本实用新型还提供起落架落震试验方法，所述方法在试验开始前将电机1调整到试验需要高度，在起落架提升到预定高度后，控制气压调节阀7使作动筒伸长推着支撑台架沿着导轨向前稳定滑动，使摩擦轮2与机轮有效接触；

接着控制气阀7将作动筒稳定，从而固定摩擦轮位置,通过显式电机转速控制器8打开电机使电机加速转动，结合机轮的转速传感器来控制电机1转速；当机轮转速到达预定转速后，控制气阀7使作动筒快速回缩拉着支撑台架4向后滑动，减小机轮因自身摩擦造成的转速损失；最后在摩擦轮2撤出支撑台架4后，起落架自由下落同时关闭电机。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：