[实用新型]一种汽车前端框架结构及前端模块

说明书

本实用新型中公开了一种汽车前端框架结构及前端模块，汽车前端框架结构包括框架本体，所述框架本体包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁、上横梁、右纵梁和下横梁在端部依次连接组成方框形框架结构，所述上横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有上加强板，所述下横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有下加强板，所述左纵梁和右纵梁外侧分别连接有用于安装车身纵梁与防撞梁吸能块安装板的安装支架，所述上横梁上设置有用于安装金属上连接件的机舱盖锁与上连接件安装孔，所述下横梁设置有用于安装金属下连接件的下连接件安装孔。该汽车前端框架结构为整体塑料成型结构，采用一体热塑性注塑成型，重量轻，成本低，整体性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前端框架结构及前端模块。

背景技术

现有的汽车前端框架，大多为金属结构，集成多种复杂工艺，如冲压、焊接、螺接等多种方式，其加工周期长，效率低，并且重量重，制造成本高，从而造成整车重量增加、成本增加。虽然金属汽车前端框架结构刚度和强度都很好，但是由于前端框架是由多个冲压件焊接而成，再在框架上安装防撞梁、纵梁、大灯、散热器总成等其他零部件，导致无法模块化供货。

随着汽车轻量化的快速提升，每一个零部件的重量都会对整车带来影响。汽车前端框架，作为承载功能性的零部件，以塑代钢难度极大。目前，现有的塑料前端框架很难满足金属所具有的功能性试验指标，尤其是框架锁机构的极限拉力条件、散热器安装孔动刚度问题、行人保护、前保险杠安装孔强度及刚度等性能要求，在前端框架以塑代钢的开发设计中造成了很大的技术障碍，导致目前还没有全塑料前端框架产品的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车前端框架结构及前端模块，集成度高，各项性能可达到金属前端框架性能指标的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车前端框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁、上横梁、右纵梁和下横梁在端部依次连接组成方框形框架结构，所述上横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有上加强板，所述下横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有下加强板，所述左纵梁和右纵梁外侧分别连接有用于安装车身纵梁与防撞梁吸能块安装板的安装支架，所述上横梁上设置有用于安装金属上连接件的机舱盖锁与上连接件安装孔，所述下横梁设置有用于安装金属下连接件的下连接件安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述安装支架上分别设置有车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述上横梁上设置有引擎盖缓冲块槽、喇叭安装孔、前保险杠安装支架安装孔、空滤进气口，所述上横梁端面上对称设置有车灯支架安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述上横梁上设置有与框架本体平面垂直的前保险杠支架。

上述技术方案中，进一步地，所述前保险杠支架上设置有前保险杠安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述下横梁端面上对称设置有散热器下安装孔，左纵梁和右纵梁上分别设置有散热器上安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述下横梁上两侧分别设置有加强筋。

上述技术方案中，进一步地，所述框架本体为采用注塑成型的整体式结构。

上述技术方案中，进一步地，所述框架本体上各安装孔上分别设置有拉铆螺母。

一种汽车前端模块，包括汽车前端框架结构、金属上连接件和金属下连接件，所述金属上连接件和金属下连接件分别固定连接在汽车前端框架结构上，所述汽车前端框架结构通过金属上连接件和金属下连接件连接到防撞横梁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：